ボーイング 議会が、会社の 2 つの新しいバージョンの最新の飛行機のコックピット アラートに新しい安全基準を課す次の期限を解除したため、クリスマスの願いが叶いました。 737 MAX ジェット旅客機. これは、2 つの飛行機がそれ以上の変更なしで認定できることを意味します。
ロイター 同社は、MAX 7 と MAX 10 に影響を与えた 12 月 27 日の締め切りを免除するために、何ヶ月にもわたって議員に熱心に働きかけてきたと報告しています。. 新しい安全装置の期限は、2 年前に 2 人の死者が出た後、議会によって課せられました。 737MAXがクラッシュ インドネシアとエチオピアで346人が死亡。
免除は、米国政府に資金を提供することを目的とした法案に添付されており、今後の閉鎖を回避します。 免除が通過しなかった場合、FAA は 2 機の飛行機が乗客を乗せることを証明できませんでした。 飛行中に何か問題が発生したときに乗組員に知らせるシステムへの広範な設計のアップグレード。
によると シアトル・タイムズ、 アップグレード要件はありませんが、新しい法案の文言は、すべての航空会社が MAX 10 用にすでに開発された 2 つの安全強化機能を後付けすることを要求する、ワシントン上院議員 Maria Cantweel による提案を規定しています。これらは MAX に後付けされます。 7、8、 と 9 ジェット。 ロイター通信によると、これらの安全性の強化は、合成強化迎角システムと、失速警告と過速度警告を遮断する機能です。 捜査官は、これらのシステムの欠陥のあるソフトウェアが 2 つの MAX のクラッシュにつながったことを発見しました。
ボーイングは、MAX 10 が認定されてから 3 年後に、すべての MAX モデルに安全性の向上を後付けします。 その期限が過ぎた後は、決して変更されることはありませんが、どのジェット機もそれらなしでは運用できません。 ボーイングは、航空機の改造費用も負担しなければならない。
これは航空機メーカーにとって明らかに朗報です。 シアトル・タイムズ 7 月に、会社の CEO は、権利放棄が保証されない場合、7 と 10 がキャンセルされる可能性があるという考えをほのめかしたと報告しています。
ロイターによると、議論の両側に大きな声がありました。 航空労働組合は議会に対し、期限を守らなければ雇用が脅かされる可能性があると警告している。 しかし一方で、2 つの墜落事故で亡くなった人々の家族や、「ハドソン川の奇跡」のパイロットであるサリー・サレンバーガーは、その持ち上げに断固として反対していました。.