独立した自動車ジャーナリストのロジャー・C・ジョンソンによって書かれました
ロット #1349 – 1969 ポンティアック GTO ジャッジ カスタム コンバーチブル – 予約なし
この 1969 年製ポンティアック GTO ジャッジ カスタム コンバーチブルは、クラシック マッスル カーのレストアとカスタマイズにおける最先端技術を代表するものであると簡単に主張できます。 1969 年のハイスタイルなボディ シェイプは、今では往年の製品よりも未来の製品のように見える精巧な作りになっています。 新しく形成されたフロントとリアのバンパーとサイド パネルを含む 1,000 時間のカスタム ボディワークは、車のプロファイルを劇的かつ上品に変えます。その効果は幻想のように見えますが、可能な限りリアルです。 頑丈な「ポッパー」を利用した特注の削り出しドア ハンドルは、外部リリースが隠されているため、目に見えません。 カスタム デザインの黒い布製のコンバーチブル トップは、この GTO のプロファイルをさらに変更し、すべてを取り入れるために 2 回目、3 回目、4 回目の外観を必要とします。
2023 年の Barrett-Jackson Scottsdale Auction で No Reserve で販売されているこの Judge は、滑らかな内側のフェンダー ウェルと、最大の効率のために空気の流れを制御するプラズマ カットの内側のフード パネルを備えています。 Ringbrothers のカスタム ブラック アルミニウム フード ヒンジは、ラジエーター アクセサリーを隠すように設計されたカスタム コア サポート パネルと共に、このプロジェクトで惜しみなく注がれた細部へのほぼ熱狂的な注意の例です。 コンセプトのPPGハガーオレンジにクリアを混ぜた塗装を、ブラックのカスタム前後サイドストライプで印象的に強調。
当時のファクトリー ラインナップの中で最も強力なエンジンを提供したオリジナルのジャッジと同様に、この現代の傑作は、事実上 2 倍の筋肉を生成する 6.2 リッター LSA スーパーチャージャー パワー プラントの形で GM の最も先進的な V8 エンジンを組み込んでいます。 1969 年のラム エア 400 エンジンとして。
ドライブトレインのさらに下には、McLeod 油圧クラッチを備えた Bowler 6 速マニュアル トランスミッションと、3.55 ギアの 12 ボルト リア エンドがあります。 Borla Pro XS マフラーを含む 3 インチの排気システムに接続された究極のブランドのロングチューブ ヘッダーは、このジャッジの意図を完全かつ完全な権威をもって発表します。
当然のことながら、このような正常性の境界を広げるマシンは、パフォーマンスのすべての領域で期待を裏切ります。 そのため、このジャッジにはすべてのコーナーにコイルオーバー ショック/スプリングが付属しており、RideTech Pro E5 セルフレベリング リモート サスペンション パッケージで強化されています。 245/35×18 の Michelin Pilot Super Sport タイヤがステアリングを行い、リアの 275/35×20 インチがすべてのプッシュを行います。 Forgeline SC3C ホイールは、その行為とそれに伴うプロファイリングを行います。 フロントに 6 ピストン キャリパー、リアに 4 ピストン ユニットを使用する 14 インチ ローターを備えた Wilwood 4 輪ベント式ディスク ブレーキは、オリジナルの 1969 年のシステムを 100 倍上回っています。
この裁判官の内部は、目を見張るものがあり、感動するものです。 Steve Holcomb Interiors の製品は、LizardSkin インテリア サウンド セラミック断熱材を特徴とし、感覚的な喜び、快適さ、豪華さであなたを包み込みます。 ゲージ ポッドは、VHX Dakota Digital ゲージを利用して再設計され、よく考え抜かれたダッシュ レイアウトに簡単に変形します。 エアコンや総合的なパイオニア ステレオ システムなど、この作品の機能が絶対的な感覚過負荷のリスクを冒すと考えるなら、このカスタム GTO ジャッジはあらゆる法廷で可能な限り正当なものになります。 ケースは却下されました。
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