2024 アキュラ インテグラ タイプ S
20年の休止期間を経て、 インテグラのネームプレートは 2022 年モデルに復活し、若い頃の高回転のノスタルジアを再現したいと考えていた多くの熱心な愛好家の目と心を捉えました。
タイプSをからかう
数週間前、このコンパクトなハッチバックの (非常に軽く) カモフラージュされた「タイプ S」バリアントが、Acura からのプレス リリースで発表されました。 発表には、「アキュラは本日、2024年モデルのラインナップに加わる予定の高性能インテグラ タイプSの開発を確認しました。 究極のストリート パフォーマンスとドライバーのエンゲージメントを約束するインテグラ タイプ S は、300 馬力以上を生み出す高回転 2.0 リッター VTEC ターボチャージャー付きエンジンを搭載し、6 速マニュアル トランスミッションとリミテッド スリップ ディファレンシャルのみと組み合わされます。」
ドライビングインプレッションは、日本でのプライベートプレビューに招待されたほんの一握りのジャーナリストに限られていますが、この車は愛好家にとってすべての適切なボックスをチェックしているようです. 私たちはこれまでに何を知っていますか？
インテグラの裏話
1986 年にアキュラ ブランドが立ち上げられたとき、インテグラは提供されたわずか 2 つのモデルのうちの 1 つでした。 インテグラは、高回転のインライン 4 を搭載したコンパクトで用途の広いブランドへの入り口として採用され、大型のレジェンドは V6 パワープラントを搭載したフラッグシップの高級セダンとしての役割を果たしました。 その後の数年間で、Integra はより優れた技術、高性能、現代的なスタイルで進化しました。 1990年に発売された2代目は、160馬力の1.7リッター自然吸気モーターを搭載した初の「GS-R」モデルを世に送り出しました。
1994 年に第 3 世代が誕生し、その 3 年後に象徴的なインテグラ タイプ R が誕生しました。 このトラック用にチューニングされたハッチバックは、最高出力 195 馬力、最高出力 8,000 RPM を発揮し、愛好家の選択として限定数で提供されました。 2001年以降、アメリカではRSX（ちなみに海外市場ではホンダ・インテグラとして販売されていた）が2006年に廃止されるまで、インテグラの名前は段階的に廃止された.
現世代のインテグラは、2021 年 11 月にロサンゼルスでプロトタイプの形で発表されたとき、二極化した反応に遭遇しました。 この車は 5 ドア ハッチバックのみが提供されていますが、以前のインテグラ世代には 3 ドア ハッチバックと 4 ドア セダンの構成が追加されていました。
発売以来、最新のインテグラのデザインは多くの人々に支持されてきました。この車は 2022 年 11 月に 2,248 台を販売しました。この数字は、ブランドの人気のクロスオーバー RDX よりもさらに強力です。 現在のインテグラに搭載されているのは、ホンダ シビック Si と共有される 2.5 リッターの直列 4 気筒エンジンです。 この心臓の出力は 200 馬力で、変速機は無段変速機 (CVT) と 6 速マニュアルの 2 種類があります。
第一印象
私はインテグラを 5 回所有しており、現在の馬小屋には 251,000 マイル以上のアステカ グリーン パール 1992 GS-R があります (ジェイ レノのガレージの外観に関する最近の記事で確認できます)。 私は自分のアキュラ インテグラを 2 台販売しました。 AutoHunter.com （あなたはそれらを見ることができます ここ と ここ）。 言うまでもなく、この新しいモデルに対する私の期待は大きい。 新しいインテグラを 1 週間運転した経験 プレスプレビュー、私はタイプSができることについて楽観的です. 「標準的な」A-Specモデルでさえ、操縦するのは活発で楽しいものでした.Hondaが最も鮮明でシームレスな手動ギアボックスをいくつか製造しているという事実は言うまでもありません.
次は何ですか？
新しいタイプ S の準備が整いました。アキュラのプレス リリースには、世界が見られるように「S」ブランドのラップに包まれた車の写真がいくつか含まれていました。 標準のインテグラと比較すると、よりアグレッシブなボディ ラインがはっきりと見て取れるようになり、リアではバンパーの下に 3 つの排気口が配置されています。 これらは、2023 年に発売された現在のホンダ シビック タイプ R のレイアウトと紛れもなく似ています。
実際、タイプ S は、そのシャーシとパワートレイン アーキテクチャの大部分をタイプ R と共有する可能性が高く、これは必ずしも悪いことではありません。 315 馬力のシビック タイプ R は、公道で最も機敏でありながら魅力的なマシンの 1 つとして称賛されています。 アキュラがその車の強みの一部をより洗練された豪華なパッケージに活用できれば、新しいインテグラ タイプ S が確実に勝者になるでしょう。
アキュラは、インテグラ タイプ S の詳細については、来年の夏に予定されている発売の近くで共有されると述べています。 に注目してください ClassicCars.com 利用可能になったら、より多くの情報をジャーナルに掲載してください!