ヒュンダイ コナは、5 年以上前の 2017 年に最初のデビューを果たし、2020 年にフェイスリフトが行われました。持続可能なモビリティへの同社の取り組みを強調する再設計。
ヒュンダイが説明するように、まったく新しいコナは、他のバリエーションに適応する前に、何よりもまず電気自動車として設計されました. EV バージョンには、内燃機関 (ICE)、ハイブリッド電気自動車 (HEV)、および N Line モデルが加わります。これらはすべて同じアーキテクチャを共有していますが、独特のスタイルによって際立っています。
一見すると、コナのデザインがスタリアやグランデュールなどの最近の車にインスパイアされたものであることは明らかです。 EV バリエーションをよく見ると、ライト バーの中央部分がピクセル化されている (ピクセル化されたシームレス ホライズン ランプと呼ばれる) ことにも気付くでしょう。これは、昨年のセブン コンセプトに賛同するものです。
ピクセル テーマ (パラメトリック ピクセルと呼ばれる) は、EV バリアント (コナ エレクトリックとして知られている) に固有であり、下部インテーク グリル、リア バンパー、19 インチ アロイ ホイール、テールライトにまで及び、最後に全幅をカバーします。車両の。 ICE および HEV パワートレインを搭載した通常のコナと同様に、ブラックのホイール アーチ クラッディングと、頑丈なバンパーとスキッド プレートのデザインが採用されています。
一方、コナ N ラインには、フロントとリアのよりスポーティなバンパー、独特の 19 インチ アロイ、シルバーのサイド スカート、ウイング型スポイラー、ツイン マフラー、オプションのブラックのサイド ミラーとルーフがあります。 Kona のすべてのバージョンは、ブランドのシグネチャーであるパラメトリック サーフェシングも示しており、側面の鋭い斜めの折り目がベルト ラインからスポイラーまでサテン クローム モールディングを接続し、車両全体を包み込む輪郭を作り出しています。
最新のコナが前のモデルよりも大きく見えるのは、それが理由です。 ヒュンダイは、顧客に最大の「生活空間」を提供したかったと述べているため、新しいモデルは、EV バリアントに基づいて、以前よりも 150 mm 長い 4,355 に成長しました。 全幅も 25 mm 拡大して 1,825 mm になり、ホイールベースは 2,660 mm (+60 mm) になりました。
長くなったホイールベースは、Ioniq 5 に触発されたように見える、キャビン内の足元のスペースを増やすことを可能にするはずです。前モデルよりもシンプルでモダンな水平ダッシュボードには、長方形の通気口があり、デュアル 12.3 インチ ディスプレイを備えています。
上部は Ioniq 5 に似ていますが、コナのセンター スタックは、メディアおよび空調システムの物理的な制御が豊富なため、著しく異なります。 充電ポートとドライブ モードやその他の車両機能のコントロールを収容する上向きのセンター コンソールにも同じことが言えますが、ギア レバーはなく、混乱を減らすためにステアリング ホイールの後ろに配置されたシフト バイ ワイヤ ストークに変更されています。
ヒュンダイは、今後数か月のうちに第 2 世代のコナの詳細を明らかにするだけであると述べているため、正確なパワートレインの詳細は不明のままです。 EV バリアントは Niro EV がベースになると噂されていますが、ICE と HEV のラインナップは、発信モデルから引き継がれる予定です。 何が待ち受けているかを待つ必要がありますが、今のところ、コナの再設計についてどう思いますか?