無線によるソフトウェアとファームウェアの更新には、問題の修正、機能の追加、または単純に車両の改良を行う可能性があります。
これまでのところ、Rivian は R1T 電気ピックアップと R1S 電気 SUV で上記のすべてをすでに管理しています。 今週の更新で、Rivian はいくつかの新機能により、トラックの寒冷地での居住性を改善しました。 最近の更新と政府に提出されたいくつかの書類により、トラックの実際の EPA 航続距離が引き上げられました。
リビアンは、以前の無線アップデートを通じてまとめて、R1T と R1S が再テストを保証するのに十分な EPA テストを最初に受けて以来、車両の効率を改善したと述べています。 補助負荷の電力管理の改善、サスペンションの車高戦略の変更、バッテリー管理と充電の改善、エネルギー回生の改善により、航続距離が増加しました。 それとは別に、物理的なバッテリー パックは同じ総容量を維持していますが、Rivian は使用可能な容量を増やしています。
2023 リビアン R1S
Rivian によると、21 インチのロード ホイールを備えたクワッド モーターのラージ パック形式の公式 EPA 航続距離は、R1T で 328 マイル、R1S で 321 マイルになりました。それぞれ 314 マイルと 316 マイルから伸びています。 これらの改善された評価は、EPA のサイトにはまだ掲載されていませんが、Rivian はビルド ツールで確認しています。
リビアンの最新アップデートで—2022.47.00、月曜日に発行されました—それはまた、改善されたバッテリー寿命、耐久性、および回生ブレーキ性能を確認し、長時間のブレーキ回生を強化します.
リビアンスノーモード
ただし、この最新のアップデートで追加された新しい専用ドライブモードの季節は特にです。 スノーモード.
「スノーモードは、R1 の加速と減速を和らげることで、雪やぬかるみ、凍結した路上での運転を容易にします」と Rivian は述べています。
具体的には、よりソフトなアクセル応答、トラクション システムのさまざまな設定、およびこのモード専用の低いブレーキ回生設定を調整します。 また、「雪、ぬかるみ、または凍結した道路状況で運転するときに、より制御された停止のためにオートホールド機能へのよりシームレスな移行を作成します」と Rivian 氏は言います。
「スノーモードは、道路や高速道路での運転のみを目的としており、オフロードのシナリオでは意図されていません」と同社は説明しています. 「雪の多いオフロード アドベンチャーには、オフロード オールテレーン ドライブ モードを使用することをお勧めします。」
Rivian アプリ – リモート/プレコンディショニング機能
さらに、Rivian アプリ (バージョン 1.9 以降) には、EV ドライバーにとって冬の天候に欠かせない機能がいくつか含まれています: 窓とミラーのリモート霜取り/除氷を含むリモート キャビンのプレコンディショニングに加えて、個々のシート ヒーターとステアリングをオンにする機能。ホイールヒーティングをリモートで。 これらはすべて、旅行に出かける前に車を快適に保ち、旅行自体のバッテリー エネルギーを節約するのに役立つアイテムです。