MoneyTransfers.comによると、バッテリー式電気自動車（BEV）は、22年第2四半期の欧州連合（EU）の乗用車登録全体の10％を占めています。
MoneyTransferのCEOであるJonathanMerry氏は、データについて語った。 「運輸業界はEUの温室効果ガス排出の主要な発生源であり、運輸関連の排出を削減せずにEUの気候中立目標を達成することはできません。」
彼は続けました。「新しい法律（55に適合）は削減を提案しています。 CO2排出量 自動車とバンから2030年までに55％と50％増加します。法律はまた、車両とバンからの排出を排除するための2035年の期限を提案しており、これが電気自動車を採用する最大の動機となる可能性があります。」
代替電源（APV）を搭載した車両
EUのバッテリー式電気自動車（BEV）の販売は、2022年の第2四半期に11.1％増加し、合計233,413台になりました。 この地域で最も重要な市場の2つであるスペインとフランスでは、BEVの売上高が2桁増加しました（+ 22.0％と+ 18.6％）。 一方、イタリアは19.6％の損失を記録しましたが、ドイツも-0.5％のわずかな減少を報告しました。
天然ガス自動車の登録が下がった
欧州連合における天然ガス自動車（NGV）の登録は、この期間中に62.9％減少し、4,983台が販売されました。 地域の総売上高の大部分を占めるイタリアでの売上高が、売上高の減少の主な原因でした。
一方、LPG搭載車の第2四半期の販売台数は7.9％増の64,152台でした。 スペイン（+ 57.6％）、フランス（+ 21.9％）、およびドイツ（+ 10.3％）は、欧州連合の4つの主要市場のうちの3つです。 これとは反対に、イタリアは国内総生産が5.1％減少したと報告しました。
完全なストーリーと統計はここにあります： 現在、電気自動車はEUQ2’222’22のすべての乗用車登録の10％を占めています。。
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