クルーズは、フェニックスとオースティンでロボタクシー サービスをソフトローンチし、2022 年末までに 2 つの新しい市場に参入する独自の期限を設定しました。夏の間、無人商用サービス。
「フェニックスとオースティンの両方で、一般のメンバー向けの最初の有料ライドを完了しました。」 つぶやいた クルーズCEOのカイル・フォークト。 「SFと同じように、小さなサービスエリアから始めて、徐々に拡大していきます。 しかし、SF ではすでにこれを行っているため、これらの新しい都市ではより迅速に行われるでしょう。」
これらの一般市民は、Cruise の従業員の「友人や家族」であり、会社の配車サービスを利用できるのは彼らだけです。 一般のメンバーは順番を取得しますが、Cruise はサービスを開始するためのタイムラインを提供しませんでした. クルーズは 10 月下旬にオースティンとフェニックスの空席待ちリストを開設し、需要を満たすのに十分な車両が揃ったら、配車サービスを開始する予定であると広報担当者は述べています。 The Vergeに語った.
クルーズは、どちらの都市でもサービスを開始するエリアや、1 日の何時に運行するかを明らかにしていません。 また、Cruise が最初に提供する乗り物が完全に無人になるのか、それとも人間の安全オペレーターが運転を開始するのかについても明らかではありません。
AV会社は、フェニックスのWaymoと争わなければならないだろう. Waymo は 2018 年以来、フェニックス地域、特に Chandler で商用ロボタクシー サービスを運営しています。
Vogt は、サンフランシスコでローンチするのに何年もかかったが、新しい領域に拡大するのにわずか数週間しかかからなかったことに喜びを感じていました。
「オースティンでは、ゼロ インフラストラクチャ (地図、充電施設、テスト車両などなし) から、約 90 日で完全に機能する無人配車サービスに移行しました」と彼はツイートしました。 「Cruise ではエンジニアリングを効率化するためのツールに多額の投資を行っているため、データを収集して再トレーニングするのにわずか数週間しかかかりませんでした。 [machine learning] モデルを作成し、パフォーマンスが目標を満たしていることを確認してください。 このプロセスはますます自動化されており、場合によってはエンジニアの介入が必要ありません。」
技術の進歩への興奮はさておき、自律システムはまだ完璧ではなく、Cruise は文字通り障害物に苦しんでいます。
クルーズのロボタクシーが交通を遮断し、交差点で立ち往生し、法執行機関と奇妙なやり取りをしている様子を示すビデオや画像がソーシャル メディアに登場しました。 先週、国道交通安全局は、Cruise のロボタクシーが「公道での走行中に不適切に急ブレーキをかけたり、動かなくなったりした可能性がある」という事件を知った後、同社の調査を開始しました。