ポルシェが今後 10 年間でフリートの電動化を急ぐ中、ドイツのスポーツカー メーカーは二酸化炭素排出量を削減するために代替燃料に投資しています。
ポルシェは、風力エネルギーを使用して水素と二酸化炭素から電気ベースの合成燃料の生産を開始した燃料開発会社 HIF グローバルを支援しています。 今年初め、ポルシェは投資したと述べた 7500万ドル HIF Global の 12.5% の株式を取得します。
チリにある HIF のプラントは、パイロット段階で年間約 130,000 リットルの合成燃料を生産する予定で、年間生産能力は 10 年半ばまでに 5,500 万リットル (1,450 万ガロン)、2027 年頃までに 5 億 5,000 万リットルになります。
ポルシェの研究開発責任者であるマイケル・シュタイナー氏は、火曜日のビデオ通話でジャーナリストに、現在のレートでは、このプラントは 1 リットルあたり 2 ドル未満で eFuel を生産できると語った。
ポルシェは、eFuel の最初の購入者となり、ポルシェ モービル 1 スーパーカップでレースカーに電力を供給し、同社の「エクスペリエンス センター」で自動車に電力を供給します。
今後、eFuels はポルシェ 911 スポーツカーのようなモデルに動力を供給することができ、同社は内燃機関モデルとしての提供を継続する予定です。
ポルシェ AG の調達責任者であるバーバラ・フレンケル氏は声明で、「ポルシェは、e-モビリティと eFuels を補完するテクノロジーとして、二重の e パスに取り組んでいます。
他の フォルクスワーゲン グループ ブランドも eFuels の使用に関心を持っている、と Steiner 氏は述べています。 長期的には、HIF は石油会社やガス会社、および車両の二酸化炭素排出量を削減しようとしている他の自動車メーカーに eFuels を販売する予定です。
eFuels の可能性は非常に大きいです。 世界中で 13 億台以上の内燃エンジン車があり、その多くは数十年にわたって路上に出回っています。代替燃料は、既存の車の所有者にほぼカーボンニュートラルな代替手段を提供します。
Frenkel 氏は今年、「新車の e-モビリティだけに頼ることはできません。 「また、既存の車両と増加する世界の車両人口が脱炭素化に貢献することを保証するソリューションも必要です。」
HIF Global は、テキサス、チリ、オーストラリアに 12 の商業施設を建設し、25 ギガワットの再生可能エネルギーと年間約 2,500 万トンの二酸化炭素を使用して、毎日 150,000 バレルの燃料を生産することを計画しています。
これらの代替燃料は、海上輸送や航空輸送など、他の分野にも可能性をもたらします。
HIF のチリ工場は、eFuel を生産するための理想的な条件を提供します。 そこには年間約 270 日間風が吹いており、風力タービンをフル稼働させることができます。