ヒュンダイは、カリフォルニア州警察が標準の排気ガスを「うるさい」と判断した後、所有者を支援します

の所有者 ヒュンダイ i30 セダン N 工場で取り付けられたマフラーが地域の騒音規制に違反していると見なし、カリフォルニア州当局が彼の車両の登録を停止した後、韓国の自動車メーカーの米国部門から支援を申し出られました.

2022 年 10 月に報告された、ソーシャル メディア プラットフォームのユーザー レディット (投稿者は わかりましたCandidate103) は、2022 年 8 月にヒュンダイ i30 セダン N (北米ではエラントラ N として知られている) をスポーティな「N モード」で運転していたところ、カリフォルニア警察に止められたと主張しました。 .

警察官は所有者に、彼の i30 セダン N の排気音が大きすぎるため、ヒュンダイを「N モード」で公道を運転することは違法であり、その結果、車の登録が一時停止され、運転手に車を持ち込むよう通知が出されたと伝えました。騒音テストのための州の審判 – 車の検査ステーション – 。

「N モード」でテストしたところ、i30 セダン N は、カリフォルニア州の基準である 95 デシベルよりも 7 デシベル高い最大 102 デシベルを記録し、州審判の排気騒音テストに合格できませんでした。

工場で取り付けられたシステムが連邦規制当局によって合法であると見なされているにもかかわらず、州の審判は、ヒュンダイが排気ガスをより静かなものに交換したことを証明するまで、彼の車を再テストすることはできないと主張したため、所有者はそれ以来、宙ぶらりんになっています。

その後 2 か月間、所有者はヒュンダイ US の本社と i30 セダン N を販売したディーラーの間を行き来し、最終的に自動車メーカーのケース マネージャーが介入して解決策を見つけました。 .

先週、カリフォルニア州警察に止められてから 4 か月以上が経過した後、所有者は最新情報を提供しました。 レディット、ヒュンダイの米国部門が独自の独立したテストのためにi30セダンNを研究開発センターに持ち込んだと主張している.

「前回の更新を投稿してから約 1 か月後、ヒュンダイの新しいマネージャーから連絡があり、HATCI (Hyundai America Technical Center Inc) でのテストのために車両を引き取る日を設定しました」とヒュンダイ i30 セダン N の所有者は投稿しました。の上 レディット.

「彼ら（ヒュンダイ）は私をハイブリッドの代車に乗せてくれましたが、私はまだ代車を運転しています。 残念なことに、私は現在所有していない車両の支払いを行っていますが、ヒュンダイはこの状況に対する補償として合計 500 ドルを支払うことに同意しました。 車を持っていない間の毎月の支払いはカバーされませんが、現時点では私が受け取ります。

「ヒュンダイは数週間前に車両に問題がないことを確認しました。 彼らはエラントラ (i30 セダン) N を保持していると思いますが、召喚と州の審判がクリアされるまで、私は彼らの代用車を運転します。」

所有者は、2023 年 2 月 23 日にカリフォルニア州の裁判所に出廷する前に、弁護士を雇い、車の再登録を試みると付け加えました。

以前に報告されたように、オーストラリアでの車の排気ガスの法定デシベル制限は 90 デシベルです。 厳しい条件の数 車をテストできる環境に関連して適用されます。

ヒュンダイ・オーストラリアの広報担当者は以前、こう語った。 ドライブ i30 セダン N は、オーストラリアの設計規則 (ADR) 83/00 に準拠しています。これは、乗用車から発生する騒音に関する現地の規制です。