ポルシェがチリ工場でeFuelの生産を開始

ポルシェ は、その合成 eFuel のチリ生産工場を正式に開設し、911 を満タンにすることでこの機会を記念しました。

ポルシェは、今年 12.5% の株式を取得した Highly Innovative Fuels (HIF) と提携して、電気自動車の展開と並行して燃焼エンジン用の合成燃料オプションを開発してきました。

チリのプンタアレナスにある Haru Oni パイロットプラントは、風力エネルギーを動力源としており、最終的には米国とオーストラリアのプラントによってサポートされる予定です。

オーストラリアの工場はタスマニア州バーニーの南に位置し、建設は2024年に開始される予定で、2026年半ばから年間1億リットルのeFuelを生産することを目指しています。

チリ工場でのこの最初のパイロット段階で、ポルシェは年間 130,000 リットルの生産目標を設定しました。

最初のリッターは、ポルシェエグゼクティブボードのメンバーであるバーバラフレンケルとマイケルシュタイナーによって、ポルシェ 911 への儀式的な給油に使用されました。

ポルシェは、2010 年代半ばまでに生産量が年間 5,500 万リットルに増加し、そのわずか 2 年後には約 5 億 5,000 万リットルに増加すると予測しています。

参考までに、オーストラリアの気候変動、エネルギー、環境、水省は、オーストラリアが 2021 年に 155 億リットルの自動車用燃料を使用したと述べています。

合成燃料の生産は、大規模なソリューションになる前に大幅に増加する必要があり、ポルシェは、生産が増加するまで、eFuelの初期ユニットは主に「プロモーション目的」に使用されると述べています.

ポルシェ eFuel は当初、ポルシェモービル 1 スーパーカップなど、ブランドが燃料の性能を披露できる「ライトハウスプロジェクト」で使用されます。

発電所があるチリ南部は、年間約 270 日強風の日があり、風力タービンがフル稼働するのに理想的な場所です。工場はマゼラン海峡の近くにあります。

燃料は既存のインフラストラクチャを使用して輸送することもでき、環境へのダメージをさらに軽減します。

eFuel の生産は、2030 年までに完全に CO2 ニュートラルになるというポルシェの計画の 1 つの側面にすぎず、同社はこのミッションにすでに 1 億ドル (1 億 5,000 万ドル) 以上を投資したと述べています。

「eFuels の可能性は非常に大きいです。現在、世界中で 13 億台以上の内燃エンジンを搭載した車両があります。これらの多くは今後数十年にわたって公道を走ることになり、eFuels は既存の自動車の所有者にほぼカーボンニュートラルな代替手段を提供します」

調達担当理事会のメンバーであるフレンケル氏は、この eFuel の取り組みは、同社の EV への取り組みと併せて、持続可能性への 2 つのアプローチの一環として機能すると述べました。

「ポルシェは、e-モビリティと補完的なテクノロジーとしての eFuels というダブル e パスに取り組んでいます。 eFuels を使用すると、CO2 排出量が削減されます」と Frenkel 氏は述べています。

「交通部門全体を見ると、合成燃料の工業生産は世界中で推進され続けるはずです。

「eFuels パイロットプラントにより、ポルシェはこの開発において主導的な役割を果たしています。」

同社によると、eFuels の製造プロセスには、大気中または生物起源の CO2 を回収することが含まれます。その後、電気分解によってグリーン水素が生成され、これが反応器内で CO2 と結合され、合成によって燃料が生成されます。

従来の化石燃料が 30 ～ 40 の成分を持つのに対し、合成燃料はわずか 8 成分しかありません。

eFuel に潜んでいる有害物質が少ないため、エンジンと環境に優しくなります。ポルシェは、現在の無鉛と比較して排出量を約 85% 削減すると述べています。

ポルシェは、騒音と感情が体験の中心となる 911 のようなスポーツカーと同様に、eFuels を使用して、遠隔地や発展途上の市場での炭素削減に役立てることができると述べています。都市。

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