2023年のポールスター2パフォーマンスパッケージはパワーレンジャー

2023 年には、デュアル モーターのポールスター 2 のオプションのパフォーマンス パッケージには、実際のパフォーマンスがさらに向上します。 以前と同様に、Brembo ブレーキ、調整可能な Öhlins ダンパー、金色のシートベルト、および独自の 20 インチ ホイールが追加されていますが、標準のデュアル モーター 2 よりも 67 馬力と 15 ポンド フィートのトルクが追加されています。 469 馬力と 502 ポンド フィートのトルク (数値は限定生産の BST Edition 270 と共有) であり、パフォーマンス パックを装備した 2 は、それほど強力ではない親族よりも著しく速くなります。

右ペダルを踏むと、全輪駆動モデルは 3.9 秒で時速 60 マイルに達し、2 年前にテストした 402 馬力のポールスター 2 よりも、それぞれ 12.2 秒、0.2 ティック、0.5 ティック後に 1/4 マイル マークを超えます。 . この新たに発見された筋肉は、低速ではそれほど明白ではありませんが、2023 年の車の加速は 30 mph 未満であり、より強力でない 2021 年の車の加速と一致しています。 移動中に 2 つの AC モーターのリザーブに浸ると、余剰電力が 2 を手ごわい力で前進させ、時速 5 ～ 60 マイルと 50 ～ 70 マイルの両方のタイムから 0.3 秒短縮し、アクセルを踏むと、モーターの十分な推力を楽しむことができます。

軽い右足を維持し、EPA はデュアルモーターの Polestar 2 (パフォーマンス パックの有無にかかわらず) を合わせて 100 MPGe と評価し、2022 年車より 11 MPGe 向上しています。 75.0 kWh のバッテリー パックは変更されていませんが、2023 年モデルの効率が向上したことで、走行距離が 11 マイル伸びて 260 になりました。テスト車の滞在中、平均 75 MPGe しか得られず、75 mph のハイウェイ範囲でテストしました210マイルを管理しました。

536 馬力のデュアルモーター BMW i4 M50 は、滞在中に 83 MPGe を返しましたが、EPA 定格は 80 MPGe でした。 Bimmer も 20 インチのホイールを装着しており、EPA 定格の航続距離は 227 マイル (ポールスターより 33 マイル悪い) ですが、高速道路のテストでは 220 マイル走行しました。 一方、テスラ モデル 3 パフォーマンスは、パフォーマンス パックを備えた 2 に匹敵するピーク出力を提供しますが、EPA の合計定格は 113 MPGe で、推定航続距離は 315 マイルです。

パフォーマンス パッケージに関する問題は、調整可能なオーリンズ ダンパーに集中しています。 デフォルトのノミナル設定での乗り心地は少し硬すぎると感じる人もいましたが、ダンパーをコンフォート設定にするとうまく落ち着きます（その他にはコンフォート準拠、ラフロード、トラックが含まれます）.

残念ながら、ダンパーの設定を変更するには、車両から降りて、個々のユニットを手動で調整する必要があります。 私たちは多少の手作業に反対しているわけではありませんが、私たちのテストカーは $70,000 強でした。 このような高級車は、所有者がこのタスクを合理的に簡単に達成できるようにする必要があります。 しかし、そうではありません。 たとえば、リア ダンパーを調整するには、車両を持ち上げ、内側のフェンダー ライニングを固定している複数のプラスチック ナットを取り外す必要があります。 Polestar は、所有してから最初の 1 年以内にダンパー調整を 1 回無料で提供し、その後は顧客にこのサービスの料金を請求します。

ポールスターの現金獲得のすべてがこれほどひどいわけではありません。 たとえば、自動車メーカーは、適格な古いデュアルモーター 2 の所有者に、1195 ドルの無線アップデートの一部として、アップデートされたパフォーマンス パックのパワー追加ソフトウェアを車に追加するオプションを提供しています。 これは、同じコード行が 2023 年のパッケージの価格に追加される金額の 2 倍以上であり、現在は 5,500 ドル、または昨年よりも 500 ドル高い価格となっています。 それでも、アップデートの料金は、1 年または 2 年前のデュアルモーター Polestar 2 から、小売価格が 58,800 ドルのパフォーマンス パッケージを備えた 2023 年モデルにアップグレードするコストよりも確実に安い.