マレーシア交通安全研究所 (MIROS) は、マレーシアのモーターサイクリストが最終的に公共交通機関に移行することを望んでいる、と MIROS の会長である Wong Shaw Voon 氏は本日の記者会見で語った。
「将来的には、この道路利用者グループを最も危険な輸送手段から最も安全な輸送手段に移行できることを願っています。 [of transport] これは鉄道などの公共交通機関です」と Wong 氏は本日述べました。
MIROS の会長は、これは特に農村部では達成が難しい目標であることを認めていますが、道路利用者が最も安全な移動手段を選択するなど、最も安全な移動手段を選択できるように、研究所は「すべての人の支援を得たいと考えています」。可能性のある車、または利用可能な最も安全な交通手段、とウォンは続けた。
「マレーシアには、毎日長距離を通勤するオートバイ ライダーのグループがいます。 たとえば、彼らはセルダンやカジャンに住んでいて、シャー アラムで働いていて、毎日バイクで通勤しているかもしれません。 それは長い距離と何時間もの移動です [on motorcycle required]これは安全ではなく、ライダーにとって健康的でもありません」と MIROS の会長は例として述べました。
オートバイに長時間乗ると、数年後には、オートバイに乗る人は、手の震え、背中の痛み、しびれなどの筋骨格障害にさらされる可能性がある、と Wong 氏は付け加えた.
利用可能なすべての交通手段の中で、特にオートバイと比較した場合、鉄道による公共交通機関が最も安全な交通手段であると Wong 氏は述べています。 これは「a [public transport] 十分に優れたネットワーク」が必要であり、公共交通機関の利用者数は増加していますが、それでも十分ではないと彼は言いました。
公共交通機関ネットワーク全体が短期間で拡大することを期待するのは現実的ではありませんが、公共交通機関の拡大に向けたロードマップはありますが、道路利用者は公共交通機関の利用を増やすよう奨励することができます.
MIROSの議長は、交通安全に関するストックホルム世界閣僚会議に提出された交通安全に関する学術グループの報告を引用して、勧告の1つはモーダルシフト、または使用される輸送モードの変化に関連していると述べました。
Wong 氏によると、一部の国の企業では、従業員が職場の近くに住んでいる場合に、徒歩や自転車で通勤できる従業員手当を提供しており、これは奨励されるべき慣行です。
ウォン氏は、対照的に、雇用主が通常、職場から遠く離れた場所に住むスタッフにガソリン代や高速道路通行料金の手当を提供するマレーシアの一般的な慣行を挙げています。 これはまた、スタッフが交通渋滞でより多くの時間を費やす必要がある場合、交通渋滞による遅延につながり、生産性の低下につながります。 「それは物事が変わるべきところです」と彼は言いました。