ブガッティが独自のシロン プロファイルを公開

ブガッティ シロン ピュール スポーツを覚えていますか？ ブガッティの基準でさえも特別な車であるシロンは、短い比率、マグネシウム ホイール、軽量化、硬めのスプリング、フロント アクスルのネガティブ キャンバー、各車のミシュラン カップ 2R タイヤによって、より運転しがいのあるものにすることを目的としていました。 当然のことながら、ブガッティの顧客はそれを気に入りました。 しかし、Pur Sport の能力をより目立たないようにしたいという声もいくつかありました。 プロフィレと呼ばれるこのような車は、「シロンやシロン スポーツのようなモデルのエレガンスを維持する」モデルと、ピュア スポーツのフェアリー ダストとともに 30 台製造される予定でした。 しかし、通常の PS の人気が非常に高かったため、500 ユニットのシロン生産では、すべてのプロファイルを作成するスペースがありませんでした。 つまり、これまでに1つしか作成されなかったということです…

これは本当に見事なシロンであるため、バイヤーがスポーツを少し減らしたピュア スポーツのアイデアに熱心だった理由は簡単にわかります。 おそらく最も顕著な違いは、巨大な固定リア ウイングが、リア デッキに統合されたより繊細なスポイラーに置き換えられたことです。 これは、タイプ 46 やタイプ 50 のような初期のブガッティに敬意を表していると言われています。

Profilee を際立たせるその他の要素としては、Pur Sport から分厚いインテークと改良されたフロント エンド、ユニークなホイール、織り込みレザーのダッシュボードを特徴とするインテリアが挙げられます。 もちろんです。 2,500m を超える革のストリップで構成されていると言われ、色はグリスラファールとディープ ブルーです。 そういえば、エクステリア ペイントもこのモデルに固有のものであり、アージェント アトランティックで製造されたシロンの下部セクションがカーボンで着色されたブガッティ ブルー ロイヤルを備えたものは他にありません。 ホイールの「Le Patron」シェードは、カーボンの色合いに合わせて作成されています。 ブガッティでさえ、それは壮観です。

これらの変更と、下にある多くの Pur Sport の影響を組み合わせると、その熱意を簡単に理解できます。 ブガッティによると、スプリングはシロン スポーツよりも 10% 硬く、リア アクスルのネガティブ キャンバーは 50% 高く、ギア比は 15% 短く、フルファットのピュール スポーツほど極端ではありません。 よく見ると、この車もカップ 2R ではなく通常のカップ 2 タイヤを履いていることがわかります。

しかし実際には、ブガッティは別の飛行機で運行しています。このよりリラックスしたピュール スポーツは、2.3 秒で 62mph、5.5 秒で 124mph に達します。 比率がそれほど近くない場合、Profilee の最高速度は 236mph で、スプリント用の Pur Sport の 217mph に対してです。 さらに、それは完全に型式承認されたカイロンでもあり、テストに使用されて廃棄された試作ミュールではなく、現在は博物館にしか適合しません.

ブガッティのクリストフ・ピオション社長は次のように述べています。 あらゆる意味で、真のブガッティであり、収集価値のある自動車の歴史の唯一無二の作品です。 そして私たちは、ブガッティ ブランドの愛好家 (顧客であろうとなかろうと) にこの非常にユニークな作品を手に入れる公正な機会を本当に与えたかったので、RM サザビーズと提携してオークションを行うことにしました。」 このオークションは 2 月 1 日にパリで開催され、収益の一部は慈善団体に寄付されます。 新しい記録が設定されても驚かないでください…