トヨタランドクルーザー 300 GR スポーツ、ダカールラリーに向けて準備中

の ダカールラリー 地球上で最も有名で過酷なレースの 1 つです。

したがって、その生産車のカテゴリは、まだ新しいものを置くのに適しています。 トヨタランドクルーザー 300系 いくつかの変更はありますが、そのペースを通して。

トヨタの製造子会社であるトヨタ車体は、象徴的なイベントでランドクルーザー200を走らせてきましたが、2023年のダカールラリーに向けて新しいモデルに移行します。

2023 年のダカールラリーは、12 月 31 日にサウジアラビア西部のヤンブー郊外でキックオフし、16 日間と 15 ステージを経て、1 月 15 日に東部のダンマームでフィニッシュします。

Dakar Team LandCruiser 300 GR Sport は、購入できるものとどう違うのですか?

市販車を使用するカテゴリーですが、ロールケージや6点式シートベルト、大容量（350L！）の燃料タンク、消火器など装備も充実。 3 つのスペアタイヤとツールの山は言うまでもありません。

これらすべてとスポンサーのステッカーに加えて、300 GR スポーツには、シュノーケル、エンケイ製の鍛造マグネシウムホイール、太いトーヨーオープンカントリータイヤ、新しいスプリングとショック、頑丈な牽引フック、ハードコアアンダーボディバッシュメッキが装備されています。

その重量、砂、熱のすべてには、深刻なブレーキが必要です。したがって、より高性能なパッドと、フロントとリアのブレーキ用の新しい独立したブースターレスマスターシリンダーがあります。

工場でのテストの観点から重要なのは、トランスミッションやディファレンシャルなどの主要部品の交換は、ラリー中は許可されていないということです。

ただし、工場のエンジンとトランスミッションは微調整されています。 F33A-FTV の 3.3 リッターディーゼル V6 は、253kW と 815Nm を生成するように調整されています (ロードバージョンのエンジンは 227kW と 700Nm です)。

LandCruiser 300 ダカールレーサーは、おなじみのエレクトロニックキネティックダイナミックサスペンションシステム (E-KDSS) も保持しています。

自動車ブランドは、頑丈な 4×4 をレース条件で軽く改造してテストするのが大好きです。もう 1 つの例は、最近のバハ 1000 での、オーストラリア製のほぼ在庫のレンジャーラプターによるフォードの勝利です。