米国郵政公社 (USPS) は火曜日、2026 年以降は電気配送車のみを購入すると発表しました。これは、次世代車両のほとんどに内燃機関のパワートレインを継続するという同局の当初の計画からの転換です。
USPS は、現在から 2028 年までに 106,000 台の車両を取得する予定であり、そのうち少なくとも 66,000 台の車両がバッテリー式になると同局はプレスリリースで述べています。 現在220,000台の車両を保有している老朽化した配送車両を置き換えることを目的とするこの計画は、96億ドルの費用がかかり、30億ドルがインフレ削減法（IRA）からもたらされます。
現在の計画では、USPS のために特別に設計され、防衛請負業者のオシュコシュによって製造された USPS の次世代配達車両 (NGDV) 郵便トラックのうち少なくとも 45,000 台がバッテリー式であり、計画されている 60,000 台の車両の 75% に相当します。 . USPS はまた、既製の設計に基づいて 21,000 台の EV を取得する予定です。
カリフォルニア州フレズノ向けの USPS Motiv Power e450 配送トラック
「郵政公社はまた、即時の車両交換のニーズを満たすために必要な内燃機関を含めることを期待している」とリリースは述べた。 代理店によると、100% 電気の USPS フリートの実現可能性は「引き続き検討されます」。
最初の NGDV 郵便トラックは、何十年にもわたって郵便ルートを利用してきた適切な名前の Long Life Vehicle (LLV) トラックに代わるものとして、2023 年後半にサービスを開始する予定です。 USPS は当初、はるかに保守的な電化目標を掲げていましたが、これは物議をかもしました。
2021 年 2 月の USPS は、バイデン大統領が連邦政府の車両購入において EV を強調する大統領命令を出した後、わずか 10% の電気である次世代トラックの計画を明らかにしました。 これは、州や環境団体からの訴訟につながりました。
USPS 次世代配送車両 – オシュコシュ ディフェンス
この夏、USPS は圧力に屈し、EV の計画を将来のフリートの半分にまで押し上げました。 同時期に発表された、電気郵便トラックの背後にある元の USPS 分析の一部を調べたところ、特にそのライフサイクル評価において「重大な欠陥」があることがわかりました。今よりもきれいに。
今月初めに報告したように、現在、連邦政府機関が利用できる EV は多くありません。 フォード F-150 ライトニングは、公式に入手可能な最初の電気ピックアップでしたが、フォードの注文の終了により、当分の間、リストから外されました。 ただし、NGDV のメール トラックは、USPS 向けに特注の設計で製造されているため、代理店は必要な各車両タイプの比率を増やす機会を得ました。