韓国の自動車メーカーであるヒュンダイとキアは、過去数年間、韓国で大きな成功を収めており、非常に人気のある車をいくつか発売しています。 ヒュンダイ クレタとキア セルトスは、韓国で大部分の成功を収めた韓国の SUV の一部です。 これらのコンパクト SUV には多数のバリエーションがあり、多数のエンジン オプションが用意されています。 最近、これらのSUVで現在利用可能なエンジンの1つが2023年4月に導入されるBS6排出ガス規制のフェーズIIに合格しないと報告されています。したがって、同社はこのユニットを置き換えるエンジンに取り組んでいます。
によると ラシュレーン現在、クレタ、セルトス、アルカザールに搭載されている 1.4 ターボ ガソリン エンジンは、今後の排出基準に適合しない可能性があり、インドでは 1.5 リットル ターボ ガソリン ユニットに置き換えられる可能性があります。 情報筋は、2023 年 4 月より前に行われる予定の BS6 移行のフェーズ II では、新しい RDE 基準に合格しないと主張しています。
現時点では、同社はこのレポートについてコメントしておらず、これが真実かどうかを100％確信することはできないため、さらなる情報が得られるまでこれを待つ必要があります. 数週間前に遡ると、リアに ARAI エミッション技術を備えたヒュンダイ クレタのテストが見られましたが、これは今後登場する新しいエンジンのテストであった可能性があることを示唆しています。 当時、テスト用のラバも CNG キットをテストしていると推測されていました。
また読む: Skoda Kushaq Monte Carlo: 新しいディテール サーフェス
主張が正確であれば、これらの車両にすでに搭載されている 1.4 ターボ ガソリン エンジンを改良することは、非常に人気のあるエンジンの選択肢であるため、より理にかなっています。 また、ヒュンダイとキアの完全な停止は、販売の減少につながった可能性があります。 このエンジンの正確な仕様はまだわかっていませんが、噂によると、160 PS の出力と 26.5 kg-m (260 Nm) のトルクを生成できる可能性があります。 情報筋によると、このエンジンは DCT およびマニュアル ギアボックスと互換性があります。 これに対し、1.4L ターボ ガソリン エンジンは 242 Nm のトルクと 140 PS のパワーを発生し、現在クレタ、セルトス、アルカザール、カレンスで使用されています。
ヒュンダイの別のニュースでは、最近、韓国で新しいマイクロ SUV のテストが行われているのが発見されました。 この車両の発見は、最終的にはインドにも来る可能性があるという噂にも火をつけました. 韓国では、最新のヒュンダイ マイクロ SUV が駐車場に停められ、カモフラージュされているのが見られました。 設計に関しては、ヒュンダイの会場と同様に、ヒュンダイのこの新しいマイクロ SUV は、プロジェクター ヘッドランプ用の個別のハウジングから分離された昼間の LED を備えたスプリット ヘッドライトを備えていることが注目されました。 最近リリースされたツーソンや差し迫ったクレタのフェイスリフトで使用されたものと同様に、グリルのパラメトリックデザインモチーフも期待されています.
情報筋によると、ヒュンダイがこのミニ SUV を 2023 年のオート エキスポで展示する可能性があります。 それが発生した場合、このマイクロ SUV のインドでのデビューは 2023 年後半に予定されています。タタ パンチとシトロエン C3 の主な競争相手として発表される予定です。
また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500
また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500