経済状況の悪化が不確実な 2023 年の展望の準備を整える
今月の販売台数は 119 万台と予測されており、12 月の米国自動車販売は、推定販売ペースが 1,300 万台を下回ると推定されています (季節調整済み年率: SAAR)。 SAARの測定値は、2022年5月以来最も弱い月次結果となり、基になる日次販売率指標は、前の3か月の傾向からわずかに後退する.
12 月の日次販売レート指標は、8 月以来の非常に安定した 1 日平均 44.9K から緩やかに減速すると予想されます。 頑固に低水準の在庫が年末のクリアランスインセンティブを弱めた一方で、日次販売指標の後退は、自動車消費者が縮小していることを示している可能性があります。 12月の結果により、通年の米国ライトビークル販売台数は1,380万台となり、CY2021の合計から8%減少する。
S&Pグローバル・モビリティの主席アナリスト、クリス・ホプソン氏は「自動車需要の激動の年を振り返ると、12月の販売実績は市場の明らかな安定性を反映している。 「しかし、安定性を活力と誤解してはなりません。自動車の消費者は、不確実な経済環境、車両価格の高騰、金利の上昇、在庫水準の低さに悩まされています。」
これらの問題はいずれも、市場が 2023 年まで移動してもすぐに解決されるものではありません。来年の S&P グローバル モビリティ自動車の見通しには、景気循環に逆行する物語が含まれています。来年。
ホプソン氏は「景気後退が迫っていても、継続的な小売注文書、車両在庫の回復、製品に飢えたままであるフリート部門の報告とともに、生産レベルの向上は、自動車の需要レベルに何らかの刺激を与えるはずだ」と述べた。 「米国での2023年の暦年の販売台数は1480万台で、2022年の推定値から7％増加すると予測しています。しかし、業界は2022年をレビューミラーに残すことを望んでいますが、不確実性が新年の到来を待っています。」 (S&P Global Mobility の完全な 2023 年グローバル見通しについては、ここをクリック).
来年は、バッテリー式電気自動車の持続的な進歩が見られるでしょう。 2022 年 12 月には、米国のライトビークルの新車販売台数に占める BEV のシェアは 6.2% に達すると予想されます。これは通年のシェアに換算すると 5.4% に相当します。 2023 年のさらなる電動化の進展は、レクサス RZ、フィスカー オーシャン、シボレー エクイノックス EV やシボレー ブレイザー EV を含む GM の一連の BEV 製品、テスラの生産レベルの向上などの製品展開によって促進されるでしょう。 IRA によって指示されたインセンティブも販売を促進する必要があります。
この記事は、S&P Global の別管理部門である S&P Global Ratings ではなく、S&P Global Mobility によって発行されました。