今年の初め、BMW とフォードは、EV 用の全固体電池を開発するために、Solid Power と協力すると発表しました。 全固体電池は、航続距離の延長、充電の高速化、熱管理の向上、そしておそらくより重要な軽量化を提供するため、EV テクノロジの未来です。 ソリッド パワーは今年初めにコロラド州に新しい施設を建設しましたが、BMW はドイツでのソリッド パワーのバッテリーの製造を支援するようです。
BMW は Solid Power と契約を結び、その知的財産とソリッド ステート セルの設計を使用して、ドイツの工場の 1 つでバッテリーを製造していると伝えられています。 BMW は、2024 年 6 月までに Solid Power に 2000 万ドルを支払い、Solid Power 独自のセル設計と製造技術を使用する権利を得ると言われています。
現在、BMW が量産車に全固体電池をいつ搭載するかについての情報はありませんが、自社の施設で一部の生産を開始する場合は、私たちが考えていたよりも早くなる可能性があります。 BMW がソリッドステート EV をすぐに販売しなくても、1 年か 2 年以内に動作するテスト車両を見ることができる可能性があります。 BMW が全固体電池を使ったテスト用ミュールを作ることができれば、競合他社の中でかなり有利なスタートを切ることができます。
ソリッドステート技術は、バッテリー技術の未来です。 全固体電池は、一般的なリチウムイオン電池よりも相対的な容量が大きいだけでなく、充電も高速です。 また、液体電解質を使用しないため、現在の EV バッテリーよりもかなり軽量で、すぐに熱くなりません。 重量を減らすだけでも、バッテリー容量が同じであっても、EV の効率が向上し、航続距離が延びるため、非常に役立ちます。 しかし、重量を軽くして容量を増やすことができれば、BMW iX のような車の航続距離が 300 マイルではなく 400 ～ 500 マイルになる可能性はありません。 これは BMW にとって非常に大きなものになる可能性があり、この話が進展するにつれて、私たちは非常に注目していきたいと思います。
[Source: Auto News]