起亜スティンガーは、2017 年 1 月に初めてデビューし、その後 2020 年 8 月に軽度のフェイスリフトが行われました。パフォーマンス リフトバック セダンとして売り出された韓国モデルは、アウディ、BMW、メルセデスなどのドイツのメーカーの同等の車の競争力のある代替品と見なされていました。ベンツ。
とはいえ、スティンガーの売れ行きは芳しくなく、続編の製作に疑問が投げかけられた。 さて、起亜自動車はスティンガーの生産が終了することを確認し、画期的なモデルに報いるために、同社はスティンガー トリビュート エディションを発表しました。
2023年最終モデルの販売が予定されているトリビュート エディションは、世界でわずか1,000台に限定されており、3.3リッター ツインターボV6ガソリン エンジンを搭載したレンジトッピングのGT仕様に基づいています。 このミルは 373 PS (368 hp) と 510 Nm のトルクを発生し、8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされていますが、後輪駆動か全輪駆動かは明らかにされていません。
審美的な変更がここでの重要なセールス ポイントであり、トリビュート エディションは、既存のアスコット グリーン仕上げが加わった新しいムーンスケープ マット グレー ペイントの色合いで提供されます。 一方、サイドミラーキャップ、ブレンボ製ブレーキキャリパー、19インチホイールはステルスなグロスブラック仕上げ。
インテリアでは、スポーツ シート、ステアリング ホイール、ドア サイド トリム、ドア ハンドルにテラコッタ ブラウンのレザー張りが使用され、センター コンソール カバーとドア パネルにはカーボン調仕上げのトリムが採用されています。 シートには、モデル名を示すワスプ型のエンブレムもあり、仕上げは運転席側のナンバー入りシルプレートです。
「スティンガー トリビュート エディションは、起亜自動車の高性能精神の物語における重要な章を示しています。 これまでのセダンでは見られなかった専用の色とインテリアトリムを特徴とし、スティンガーの起亜ブランドへの貢献を祝うのにふさわしいものでもあります」と、シニアバイスプレジデント兼購入CXデザインサブディビジョンの責任者であるChang Sung Ryuは述べています.
「新しいモビリティの時代に突入するにあたり、起亜自動車は、EV6 GT などの高性能電動モデルを通じて、ワンランク上のダイナミックなドライビング プレジャーを楽しみたいというお客様のニーズに応えていきます。 また、革新的な電動化技術の開発を加速し続けるというブランドの戦略により、起亜のバッジの下で持続可能性と強力なパフォーマンスが容易に組み合わされることが保証されます。」