フォードはインド市場から永久に離れたが、多くは依然として忠実な顧客であり、アメリカのブランドの所有者である. フォード エンデバー SUV は、インド市場でかなりの人気を博しており、今でもインド市場で最も有能な SUV の 1 つと考えられています。 これは、泥にはまったタタ ロング プラットフォーム トラックの救出作戦です。 エンデバーがそれを救った方法は次のとおりです。
このビデオは、タタのトラックが建設現場の近くで立ち往生している様子を示しています。 フォード エンデバーが助けに来ました。 トラックの後輪用の通路を掘った後、トラックはエンデバーの後部牽引フックに重いチェーンで接続されました。 エンデバーは、救助を開始する前にすでに 4WD モードになっていました。
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しかし、運転手は最初に車両を斜めに設置したため、トラックが出てきませんでした。 しかし、2 回目は、エンデバーのドライバーがタタのトラックのすぐ前に車を設置しました。 2回目の試みでは、トラックは問題なく出てきて、車はトラックを100メートル引きずりました.
エンデバーがタタのトラックを救出
荷降ろしとはいえ、総重量は16,200kgとドッキリ！ フォード エンデバーは、滑走時にグリップを失っていることが何度か見られます。 しかし、力を合わせると、巨大なティッパーが出てきます。
それはどのように可能ですか？ ええと、エンデバーのようなオフロード車には、低レシオ リダクション ギアが付属しています。 これが救助活動全体の鍵です。 低レシオのトランスファーケースは、エンジンのトルク出力を倍増させ、最も困難な状況のほとんどを乗り切るのに役立ちます。 マヒンドラ タールやトヨタ フォーチュナーなど、ほとんどの 4X4 車で利用できます。 エンデバーは低レシオ トランスファー ケースを使用してトルク出力を最大化し、トラックを救出しました。 ギアボックスの正確な比率についてはわかりませんが、トルク出力を数倍にして、そのような救助に十分なトルクを利用できるようにします。
減衰しないと危険になる可能性があります
動画では重金属の鎖のすぐ横に人が立っているように見えますが、非常に危険です。 ロープに減衰はありません。 けん引やウィンチ中にロープが切れると、むち打ち症になり、近くにいる人に大けがを引き起こす可能性があります。 そのため、専門家や専門家は、車を救助したり、車をけん引したりする際に、減衰を常に使用しています。
緩衝材が利用できない場合は、濡れた袋、防寒着、ひもで吊るされた靴など、適度な重さの物体が適しています。 これらの緩衝材は、むち打ちの衝撃のほとんどを吸収し、牽引ロープの害を軽減します。
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