クチン、特にサラワク州の首都にあるボルネオ モビリティ サービス センターから興味深いものがあります。 一見するとレクサスのように見えますが、この黒いセダンは、実は第 2 世代の水素燃料電池電気自動車であるミライです。
2020 年後半に日本で発売された今日のミライは、レクサス LS および LC で使用されているように、Toyota New Global Architecture (TNGA) プラットフォームの GA-L フルサイズ RWD バージョンを搭載しています。 ぎこちない外観の前身モデルを覚えていれば、この新しいモデルがより長く (+85 mm)、より広く (+70 mm)、より低い (-65 mm) ことに驚くことはないでしょう。 ホイールベースは140mm長い2,920mm。
ミライは、電気モーターに動力を供給する水素燃料を貯蔵するために 3 つのタンクを使用しています。これにより、航続距離が 850 km に伸び、2 タンクのオリジナルのミライよりも 30% 長くなりました。 記録は 1 回の充填で 1,360 km です。 追加のタンクにもかかわらず、燃料電池レイアウトの再パッケージ化により、2 列目に追加の座席が可能になり、この車は 5 人乗りになりました。 かなり豪華なものもあります – 下の写真をチェックしてください.
ちなみにMIRAIは非常時や災害時の非常用電源として、2つの異なる給電ルートから電力を供給することができます。 1つ目は、車の外部電源コンセントを専用の外部DC電源システムに接続することです。 この装いの下で動作し、最大 9 kW の DC を供給できます。
AC パスは、2 つのアクセサリ コンセントからデバイスに電力を供給します (100 ボルト、1,500 ワット)。 この非常用電力供給システムは、平均 400 Wh の消費率で、一般家庭 (日本) に約 4 日間電力を供給することができるとトヨタは述べています。
もう 1 つの目新しさは、空気清浄システムが空気を取り入れて (PM2.5 微粒子レベルまで) 浄化し、浄化された空気を大気中に放出する前に、燃料電池スタックで使用する「マイナス排出」の前提です。
みらいちゃんはここで何をしているの？ UMW トヨタ モーターは、水素 FCEV の発売を検討していますか? 何でも可能ですが、すぐにそれが起こることに賭けるつもりはありません。 サラワク州は水素自動車の推進において国内 (および地域でさえ) のパイオニアであるため、サラワク州で水素自動車が発見されたのは偶然ではありません。
クチンには、通常のガソリンとディーゼルのほか、水ベースの水素燃料補給と通常の EV 用の電気充電を提供する複数燃料の Petros ブランドのステーションがあります。 ダルル ハナ駅は、サラワク経済開発公社 (SEDC) によって建設、所有、運営されており、さらにいくつかの工事が進行中です。
ボルネオ州では、2027 年までに大規模な商業生産と水素の輸出を開始する計画があり、クチンに水素 FCEV 組立工場が建設されるというニュースもあります。 国営電力会社のサラワク エナジーはヒュンダイ ネクソ FCEV を 2 台運用しており、サラワク州首相のタン スリ アバン ジョハリ オープンも個人的に水素駆動の SUV の 1 台を所有しており、例を示しています。
では、トヨタ ミライは国営車両に新たに追加されたものなのか、それともアバン ジョーの新しい個人的な乗り物なのか? トヨタは、サラワクに水素 FCEV プラントを設置する会社としてまだ指名されていないのですか? 見てみましょう。
ギャラリー: トヨタミライ、日本市場