2022 年 8 月に、ポルシェがセンターロック ホイールに乗ったパナメーラをテストしているのを最後に見ました。 同社は通常、GTモデルのようなよりホットなモデルのためにこれらの部品を予約しているため、この車は地平線上のよりホットなモデルを示唆している可能性があります.
フロントは、開発陣がヘッドライト周りにデカールを貼って形状を隠しています。 ロワーフェイシアのコーナーインテークの周りにパネルがあり、ポルシェがそこでスタイリングを微調整することを計画していることを示しています。
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センターロックホイールは、側面に沿った最大の変更点です。 ハブに 10 本のスポークがあり、リムで Y 字型に分割されています。 その後ろには、スロット付きブレーキ ディスクと赤いキャリパーが見えます。 フロントフェンダーにも何かを隠すパネルがあり、同様の部品が C ピラーにあります。
ポルシェはリアバンパーの大部分とテールライトの外側部分をカバーしています。 排気レイアウトは、両側から出てくる円形のアウトレットのペアで構成され、その間にディフューザーがあります。
この車のキャビンの良い画像はありません。 窓越しに見ても、この車内に重要なものは何もありません。
この車両のスタイリングは、8 月に見たものと同じようです。 例外として、以前のモデルは米国で公道を走っていましたが、この車は北極圏の近くで寒冷地での開発を行っていました。
センターロックホイールとフロントフェイシアとリアバンパーの一見よりアグレッシブなデザインにより、ポルシェはよりホットなパナメーラに取り組んでいるようです. しかし、パワートレインは謎です。 セダンの範囲の現在の範囲トッパーは、689 馬力 (514 キロワット) と 642 ポンドフィート (870 ニュートンメートル) のトルクを作るターボ S E-ハイブリッドです。
この潜在的に意地悪なパナメーラの発売日も不明です。 新世代は 2023 年の第 3 四半期に発売され、2024 年に発売されると伝えられています。