の 日産リーフ は現在、車両からグリッドへの機能を備えたオーストラリアで唯一の工場出荷および保証付きの EV であり、南オーストラリアの所有者はすでに利用しています。
その州の居住者は、South Australia Power Networks (SAPN) に申請して Wallbox Quasar V2G ユニットを設置することができ、SAPN によって承認された最初の V2G パイロット サイトが現在アクティブになっています。
JET Chargeは、これらの充電器の次の出荷のために、1月下旬に顧客に注文を開始します.
日産によると、V2Gユニットの他の州で必要な承認は進行中の作業のままです.
ワインメーカー、ジョセフ・エヴァンスのバロッサ バレー ヴィンヤード、バリークロフトは、最初の V2G パイロット サイトの 1 つです。
Evans 氏は、屋上に太陽光発電を設置することで、ブドウ園の年間電気料金を 4000 ドル削減し、電力を送電網に販売するリベート料金で週に 50 ドル (年間 2500 ドル) の利益を得ていると述べています。
日中は屋上の太陽光発電で家に電力を供給し、夜間はリーフで電力を供給しています。
日産は、このようにリーフを使用するお客様は、ピーク時とオフピーク時にオーストラリアの電力網の負荷を安定させる上で重要な役割を果たしていると述べています。
「さらに優れているのは、燃料と電気の価格が一方向に向かっているだけで、その方向は上昇していますが、私のコストは固定されており、ゼロに固定されているという事実です.
「自分の力にお金を払うのではなく、自分の力に対してお金をもらっている。
「これはゲームチェンジャーであり、私は V2G をインストールするために列の最前線に立ちたかったのです。
「これにより、必要な電力を完全に自給自足できるようになり、自宅とビジネスがより持続可能になり、とても使いやすくなりました。」
日産はすでに、電気自動車サービスの実現 (REVS) プロジェクトで V2G 技術の可能性を実証しており、この技術を試すために ACT 全体に 51 枚のリーフを展開しています。
双方向充電器を介して接続すると、自動車は FCAS (周波数制御補助サービス) として知られるものを全国電力市場に提供します。 FCAS は、エネルギー グリッドの周波数と安定性を維持するために、追加の電力を迅速に注入するか、必要に応じて電力を削減するために使用されるプロセスです。
「REVS プロジェクトは引き続き非常に前向きですが、この画期的な技術が現在、住宅や商業環境で試験運用されていること、そして V2G がもたらすメリットを実際に目にすることができて、非常にやりがいを感じています。」そして機動性、ベン・ウォーレン。
「V2G は、日産リーフを車両からモバイル エネルギー ストレージ ソリューションに変え、輸送と家庭の両方のエネルギー ニーズを同時に満たします。
「私たちはこの技術が国際的に展開されているのを見てきましたが、オーストラリア全土で、最初は REVS プロジェクトの ACT で、そして今では SA の最初の顧客サイトで展開されているのを見るのはとてもエキサイティングです。」
現時点では、三菱エクリプス クロスとアウトランダーのプラグイン ハイブリッド バージョンのみが V2G 機能を誇っています。
ただし、Vehicle-to-Load (V2L) をサポートするさまざまな車両がありますが、これは外部の電化製品やデバイスに電力を供給するためにのみ使用でき、グリッドに電力を戻すことはできません。
詳細: V2L: V2L とは何ですか? また、その利点は何ですか?