ヒュンダイは、主にコナの成功のおかげで、収益性の高いコンパクト クロスオーバー市場で倍増しています。 第 2 世代モデルの発表は、デザイン フィロソフィの大きな変化と、数多くのイテレーションを際立たせる新たな取り組みを予告しています。
新型コナは先代より150mm長く、全長4,355mm。 新型は先代より全幅が25mm、ホイールベースが60mm長い。 EVタイプにピクセル化された細長い「シームレスホライズンランプ」は、滑らかな表面とともに、他のヒュンダイ車との明らかなデザインリンクを示しています.
Ioniq5 と同様に、車はパラメトリックなディテールで覆われており、N ラインおよび EV バージョンは、インテーク グリル、リア バンパー、および 19 インチ アロイ ホイールのインテーク グリルのピクセル グラフィック機能によって ICE および HEV バージョンと区別されます。 EV。 さらに、ブラックのルーフとミラー、アグレッシブなウイング型スポイラー、大型の 19 インチ アルミ ホイール、ツイン マフラー、シルバーのサイド スカートを装着することができます (すべてオプション)。
インテリア デザインも注目に値します。より多くのスペースとフラット フロアがあり、2 つの 12.3 インチ スクリーンがセンター スタックとインストルメント クラスターを支配しています。 ヒュンダイはこの点について口を閉ざしているが、電気バージョンには前輪駆動モーターのセットアップがあり、ハイブリッド バージョンには電気モーターに加えて 1.6 リットルのエンジンが搭載される可能性が高いと予測している。 一方、N Line モデルは現行の 2.0 リッター ガソリン エンジンと 7 速デュアル クラッチ トランスミッションを維持する可能性があります。
次世代コナのすべてのバリエーションが 2023 年半ばまでにオーストラリアに到着する予定ですが、初期の噂では、電気自動車が市場に出回る最初のものになることが示唆されています。 それが事実であることが判明した場合、私たちは非常に注目に値するものになるかもしれません.