2023 アルピナ D4 S グラン クーペ | PHレビュー

少し前まで、アルピナの 4 シリーズ グラン クーペに対する完全に説得力のあるテイクを運転しました。 今月は、注目すべき 2 つの変更を加えて戻ってきます。 1つ目は、グリルが上品に（そして慈悲深く）控えめな黒で選択されていることです。 2 つ目は、3.0 リッターの直列 6 気筒ガソリン エンジンが、BMW の同等のオイル バーナーのゴロゴロした魅力に取り替えられたことです。 新しい D4 S はより遅く、より重く、一般的にディーゼル エンジンの首の周りで社会的縄張りがゆっくりと締め付けられていることを考えると、確かにあまり人気のないオプションです。 ほとんどのハイイロリスが熱狂的と考える速度でプレステージ ハイブリッド モデルが圧縮着火に取って代わっているため、英国では一般的な光景になる可能性は低いです。

時代はどのように変化しましたか。 20 年前には、355 馬力の黒いエンジンを搭載した直列 6 気筒エンジンを BMW ファストバックに搭載するという見通しは、どんな自動車雑誌のスタッフをも熱狂させたに違いありません。 もちろん、当時、アルピナの改良されたディーゼル エンジンは、数え切れないほどの HMRC 対応の 4 気筒クローンの中に現れたように、驚異のようなものと見なされていました。 多くの場合、チューナーの手仕事は比類のないパワーと倹約を約束し、バッジに「D」で識別される車に期待できるパフォーマンスの種類に対する BMW の高いベンチマークさえも改善しました。

気まぐれな法律と世論は、正当にディーゼルから離れたかもしれませんが、D4 S の貪欲な 3.0 リットル ユニットは、ディーゼルが人気を失ったことに驚嘆する十分な機会を提供します (今年が初めてではありません)。 確かに、これは新しいものではありません。これは、アルピナ D3 S に搭載されている B57 モーターと同じもので、出力は変更されていません。 しかし、それはそのことを非常に見事に行うので、広く親しまれている大きな胸のチャグを許します. 実際、フル充電されたポルシェ タイカンと D4 S を背中合わせに運転しない限り、その非常に親しみやすく控えめな魅力は、グリュー ワインの 2 番目のソースパンのようにあなたを洗い流すでしょう。

これにはいくつかの正当な理由があります。 ひとつには、1,750 rpm で 538 ポンド フィートの押し出しの活気に満ちた存在感があります。 アルピナは伝統的に、トルクを現代の運転の疲れた摩擦に対する理想的な香油と見なしており、他の場所で証明されているように、B57 は工業規模でそれを生成します。 もちろん、B4 GC もこれを行いましたが、ガソリンモデルでは、5,000 rpm を超えると 495 馬力を発揮するため、必然的にエンジン速度を追い求めることが推奨されます。 D4 S では、常に注意深い ZF のオートマチックで印象的なスロットル レスポンスのおかげで、通常は頂上にあるものに興味を示さず、豊かなミッドレンジで快適にキャンプできます。

確かに、B4 のようにギアをフリックすることで得られるさわやかな満足感はありません。より洗練を追求した鍋。 B57 は、その配達と遠方からの喧噪において紛れもなくディーゼル エンジンであり、M カーにも、キリアン ムバッペのブーツにも似合うことは明らかです。

いつものように、周りの車が同じ目的を見事に狙っていることが役に立ちます。 目的を持ったハンドリングが吸収性のある乗り心地を損なう必要はないというチューナーの揺るぎない信念が、再び前面に出ています。 アルピナがわずかに重量のある D4 S に設定したサスペンションの設定が何であれ、それらは見事に機能します。 曲がりくねった高速セダンの邪魔をするほど節くれだった B ロードは、光沢のあるホイール コントロールによって、取るに足らないものに滑らかにされます。 より速く、より長く、より幸せになることを意味します。

今月初めに運転した B3 Touring と同じように、D4 S の幸福は、邪魔な衝撃を取り除く能力だけでなく、路面との明確なつながりを残すことにもあります。 アダプティブ シャーシによって巧みに分離されているように感じ、切り離されることはありません。 方向転換は M カーほど研ぎ澄まされておらず、正確でもありませんが、リアバイアスの全輪駆動システムと力強いステアリングにより、8/10 での満足度はそれほど高くありません。まさにそのようなものです。アルピナは、BMW を分解し、思慮深く組み立て直す際に優れた性能を発揮したいと考えています。

偶然にも、それは実世界の、より頑丈な B57 が享受するギア内でのパフォーマンスのようなものでもあります。追跡するスリリングな赤い線はなく、意味のある手動ギアシフトさえもなしに、下線を引くような不穏な流れに正確に落ち着くことができます。車のダイナミックなフィネス。 予想通り高級感のあるインテリアと B4 と同じ整備されたボディワークを投入し、リフトバック トランク リッドは言うまでもなく、全体的な実用性を一段と高めています。 . 戦いのチャンスを与えれば、平均 40.9mpg になることさえあります。

明らかに、それが上げ潮を戻すことを意味するものではありません. 購入者の大半は D4 S をほとんど登録せず、石油を燃やす熱狂的な愛好家の間でさえ、それと本当にかなり優れた M340d との開始価格の 8,000 ポンドの差は正当化するのが難しいように思えるかもしれません. そうは言っても、BMW は M440d をグラン クーペ形式で販売していません (または、少なくとも現在英国では販売していません)。これはむしろ、D4 S の反抗的な Q カーの魅力を増幅するものです。 また、ドライバーへの深い満足感は、高級車メーカーでも珍しい商品です。 アルピナが所有者の優先事項を深く理解していることの追加の証拠は、そうですが、まだ入手できるうちに入手する説得力のある理由でもあります.

エンジン： 2993cc、6 気筒、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 8速オートマチック全輪駆動
パワー (馬力): 355@4000rpm
トルク (lb ft): 538@1750rpm
0-62mph: 4.8秒
最高速度: 時速168マイル
重さ： 2020kg（空荷）
MPG: 40.9mpg
CO2: 182g/km
価格： £65,700 (テスト時 £81,910)