M タウンは架空のものかもしれませんが、新しい BMW M2 は非常にリアルです。 バイエルン州のスポーツ クーペの第 2 世代は、ベルギーのサーキット ゾルダーで開催されたペトロールヘッド デイズに参加し、参加者は G87 のブルックリン グレーの例を間近で見ました。 オプションのカーボン ファイバー ルーフとマニュアル ギアボックスを装備することで、コンパクトなパフォーマンス モデルに提供される最も望ましい仕様の 1 つと言えます。 また、M ディビジョンが 50 周年を盛大に祝ったことを思い起こさせるクラシックなモータースポーツのエンブレムにも気付くでしょう。番目 2022年の記念日。
新しいモデルでは、M2 はドイツのライプツィヒでは製造されなくなりました。BMW がメキシコで車両を組み立てているためです。メキシコでは、下位の 2 シリーズ バージョンも生産されています。 シリーズの生産は最近開始され、グローバルな発売は 2023 年 4 月に予定されています。個々の色は最初は利用できませんが、さらに先に到着する可能性があります。 前世代の F87 には派手な塗装がなかったので、これは M2 のプレミアとなるでしょう。
月初にエッセンで展示されたショーカーで、BMW は 2023 M2 がこの抑制された仕様とは大幅に異なって見えることを示しました。 M パフォーマンス パーツを豊富に装備したこのクーペは、中央に取り付けられたクアッド エキゾースト チップ、大きなリア ウィング、多数のカーボン ファイバー アドオンを備えた非常にアグレッシブな外観を持っていました。 このビルドにより、車は比較的控えめに保たれ、G87 の場合、少ないほど良いと言えます。
奇妙なことに、BMW は、米国で販売されている M2 が標準で 3 つのペダルを備えているのに対し、ドイツでは自宅でそのスティック シフトを 500 ユーロのオプションにすることを決定しました。 米国仕様車は、8 速オートマチック トランスミッションが無料オプションとして提供されているため、追加の費用はかかりません。 この車にはコンパウンド ブレーキのみが搭載されているため、国に関係なく、コンフィギュレーターでセラミック ブレーキを見つけることはできません。 より強力なトラック重視のブレーキは、M2 CS / CSL の可能性とともに登場する可能性がありますが、それを知るには時期尚早です。
復習として、G87 は技術的には純粋なガソリン エンジンを搭載した最後のシリーズ生産 M カーです。 今後は、「世界最強の文字」を掲げる直列6気筒とV8の全モデルがある程度電動化される。
[Photos by instagram.com/msmedia.social | | www.msmedia.social |instagram.com/ivantarantsovphoto | @petrolheaddays / www.petrolheaddays.com]