南オーストラリア州は、個人の電気自動車の所有者がバッテリーのエネルギーを自宅に送り返すことを許可した最初のオーストラリアの管轄区域になりました。
南オーストラリア州の電気自動車の所有者は、バッテリー駆動の自動車が自宅に電力を供給できるようにするオーストラリア初の試験への参加を申請できるようになりました。
電力会社である South Australia Power Networks (SAPN) は、州の電気自動車の所有者が双方向充電器を申請できる試験を開始しました。 (V2H) 機能。
双方向充電により、V2G を搭載した電気自動車は、グリッドが稼働していないときにバッテリーをポータブル電源として使用したり、電気代を節約したりできます。
Wallbox Quasar 双方向充電器を入手するには、南オーストラリアの住民は SAPN トライアルへの参加を申請する必要があります。
承認された場合、オーストラリアの会社 JetCharge から充電器を約 10,000 ドル (設置費用を除く) で購入する資格が与えられます。
オーストラリアでは現在、V2G を利用できるのは、日産リーフ電気自動車、三菱のアウトランダーおよびエクリプス クロス プラグイン ハイブリッド (PHEV) の 3 台の車両のみであり、これらすべてに日本の「CHAdeMO」充電コネクタが取り付けられています。
日産リーフは 40kWh と 62kWh のバッテリーから電力を供給され、三菱アウトランダーとエクリプス クロス PHEV の電気モーターは、それぞれ 20kWh と 13.8kWh のパックから供給されます。
先週、日産の英国部門は、電気自動車が製造されたサンダーランド工場の外にあるクリスマスツリーを照らして、リーフの V2G 技術を実演しました。
メディアの声明で、オーストラリア日産は、南オーストラリア州リーフの所有者が、電気自動車の V2G 技術のおかげで、年間の電気代を 6,000 ドル以上節約できたと主張しています。
バロッサ バレーのワイナリー オーナーであるジョセフ エバンス氏は、敷地内のソーラー パネルに加えて、日産リーフの V2G 機能により、電気代が利益に変わったと主張しています。
エバンス氏は、日産が配布したメディア声明で、「年間 6000 ドルの電気料金から、余剰電力を送電網に売ることで、週に約 50 ドルの利益を得ることができました。
「これは、かつては多額の費用がかかっていたものの、年間 2500 ドルを超える利益です。 さらに優れているのは、燃料と電気の価格が一方向にしか向いていないという事実です。その方向は上昇していますが、私のコストは固定されており、ゼロに固定されています。
「自分の力にお金を払うのではなく、自分の力に対してお金をもらっているのです。」
JetCharge によると、Wallbox Quasar は、オーストラリアの首都で以前に試用されていましたが、SAPN の試用以外にオーストラリアで使用するための承認待ちです。
2020 年 6 月、51 台の日産リーフが、オーストラリア首都特別地域のエネルギー プロバイダーである ActewAGL と地方自治体に配布されました。
Realizing Electric Vehicle-to-Grid Services (REVS) と名付けられた 659 万ドルのトライアルは、連邦政府のオーストラリア再生可能エネルギー庁 (ARENA) から一部資金提供を受けています。
あ 2022 年 5 月のレポート REVS トレイルで、双方向充電器が当初オーストラリアの基準に適合していないことが判明したため、Wallbox Quasar が現地の規制に準拠するために必要なハードウェアとソフトウェアの変更を行ったため、プロジェクトは大幅に遅れました。
REVS 試験の完全な結果は、2023 年 3 月の終了後に公開される予定です。
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