GWM Tank 300 が ANCAP の安全性評価で 5 つ星を獲得

立ち上げたばかりの GWM タンク 300 ハイブリッド 4×4 は、オーストラリアのテストに基づいて、クラッシュテスター ANCAP から最高の 5 つ星の安全性評価を受けています。

GWM タンク (タンクは長城汽車のもう 1 つのサブブランド) は、GWM Ute、GWM Haval H6、および GWM Haval Jolion に加えて、5 つ星を獲得した最新の GWM になります。

中国のSUVが得点 88% 為に 大人の乗員保護、 89% 為に 子供乗員保護、 81% 為に 脆弱な道路利用者の保護、と 85% 為に セーフティアシスト 特徴。

前面オフセットテストでは、運転席と助手席の乗客の両方の 4 つの重要な身体領域すべてに満点が与えられました。

ただし、これは、車同士の互換性に対する最大 4.00 ポイントのペナルティによって相殺されました。正面の切り立った構造は、衝突すると対向車の乗員に高いリスクをもたらすことが示されました。

側面衝突衝突試験シナリオの範囲で、Tank 300 の運転席と前席の乗員を保護する能力についても、同様の高いスコアが与えられました。

前席と後席の乗客のむち打ち防止は良好であると評価され、2 列目に適切なチャイルドシートを装着した場合の 10 歳と 6 歳の両方のダミー人形に提供される保護も同様でした。

前面エアバッグとシートベルト拘束の有効性を評価するために設計された全幅前面テストでは、ドライバーのすべての重要な身体領域に提供される保護レベルは、再び良好と評価されました。

対照的に、後部座席乗員の頭部と胸部では弱いパフォーマンスが記録されました。これは、拘束システムの改善により、後部座席乗員のパフォーマンスが向上する可能性がある領域です。

タンク 300 は、自動緊急ブレーキや車線維持支援を含むセーフティアシスト評価エリア全体で、ほぼ良好なレベルの安全性能を示しました。また、ANCAP は、高度なダイレクトドライバーモニタリングシステムが標準装備されていることにも言及しています。

2023 年から 2025 年にかけて段階的に引き上げられる予定の ANCAP 評価基準では、ドライバーの直接監視が 5 つ星の要件となります。

「このタンク 300 の安全性評価は、今年のテストを締めくくるものであり、GWM の安定した、そして重要なことに、オーストラリアの新しい車両群に別の 5 つ星のパフォーマーを追加します」と、ANCAP の最高経営責任者である Carla Hoorweg は述べています。

「2023年には、私たちのテストおよび評価制度に導入された多くの新しく更新された側面が見られ、オーストラリアとニュージーランドの消費者に提供される新車の安全性がさらに強化されます」とHoorweg氏は述べました.

詳細: ANCAP が 2023 年からクラッシュテストをより困難にする方法は次のとおりです。

GWM タンク 300 は箱型のラダーフレーム 4×4 で、GWM Ute と土台の一部を共有していますが、ガソリン電力を使用しています。

価格は $55,990 のドライブアウェイで始まり、最高 $60,990 のドライブアウェイで、これまでのオーストラリアで GWM の最も高価な車両となっています。

安全機能：

動力は、180kW、380Nm の 4 気筒ガソリンエンジンと 78kW、268Nm の電気モーターを組み合わせた 2.0 リッターハイブリッドです。 GWM オーストラリアによると、牽引能力は 2500kg になるという。

GWM のオーストラリア部門はすべての仕様を提供していませんが、同社のグローバルサイトによると、タンク 300 のシステム HEV 出力は 224kW および 640Nm であり、燃費は 100km あたり 9 ～ 10 リットルになるとのことです。ただし、オーストラリアのデータを待ちます。

ハイブリッドの出力は、中国で提供されている非ハイブリッドターボ 4 シリンダーで 57kW 増加し、GWM によると、これにより 0-100km/h タイムが 9.5 秒から 7.9 秒に短縮されます。

GWM のグローバルオフロードプラットフォーム上に構築された GWM タンク 300 は、224 mm の優れた地上高、33 度のアプローチ角度と 34 度の出発角度、および「トルクオンデマンド」のフルタイム 4WD を提供します。

全長 4760mm の GWM タンク 300 は興味深いサイズで、いすゞ MU-X やフォードエベレストよりは少し小さいですが、典型的な中型 SUV よりは大きいです。もう 1 つの潜在的なライバルは、はるかに高価なジープラングラーアンリミテッドです。

タンク 300 モデルは、メルボルンの GWM HQ で右ハンドル仕様ですでにスパイされています。

中国のタンク 300 モデルは、ローレンジギアと前後の電気機械式ロッキングディファレンシャルに加えて、タンクターン機能とクリープモードを提供します。標準のサラウンドビューカメラに加えて、シースルーアンダービークルビューもあります。

サスペンションは前輪がダブルウィッシュボーン、後輪がマルチリンクで、テールゲートにはフルサイズのスペアが装着されている。

GWM は実際に 2021 年に少なくとも 1 台の非ハイブリッドタンク 300 ガソリンをオーストラリアに輸入し、その能力を示すために 4×4 パークでメディアドライブを開催しました。写真の黒い車両です。

タンク 300 を愛する中国の 4×4 コミュニティも急成長しています。

GWM Tank 自体は中国で 300 Border エディションを販売していますが、中国最大のオフロードアクセサリー輸入業者である Yunliang 4×4 の友人は、独自のハードコアモディファイドバージョンを製造しており、今年初めに 3 分間で 1000 台を販売しました。

GWMが来年導入する予定の電動化モデルはこれだけではない。 カーエキスパート は、2023 年末までにブランドが 6 つか 7 つの電動化モデルを持つ可能性があることを理解しています。

これにはタンク 500 のプラグインハイブリッドバージョンが含まれます。これは別のボディオンフレーム SUV ですが、トヨタランドクルーザープラドと 300 シリーズのほぼ中間に位置するものです。

タンク 300 は、すべての GWM 車両と同様に、7 年間の走行距離無制限の保証、5 年間のロードサイドアシスタンス、および 5 年間の上限価格サービスが付属しています。