ハーレーダビッドソンの株価は、第2四半期の利益と収益が見積もりを上回った後、5か月で最も上昇しました。これは、最高経営責任者のJochen Zeitzのターンアラウンドプランが、二輪車メーカーがサプライチェーンの問題と一時的な生産停止を克服するのに役立っていることを示しています。
ミルウォーキーに本拠を置くこの会社は、1株あたり1.46ドルの収益を上げました。これは、ブルームバーグがまとめたアナリストの見積もりの平均である1.02ドルをはるかに上回っています。 二輪車および関連製品からの収益は、アナリストが予測した12億5000万ドルと比較して、12億7000万ドルに増加しました。 ハーレー株はニューヨークで午前10時10分に6.7％上昇し、それ以前は10％上昇しました。これは、2月初旬以来の日中ベースで最も高い値です。
2020年2月に問題のあるメーカーの指揮をとった元プーマSEの幹部であるZeitzは、彼の「ハードワイヤー」ターンアラウンドプランの一環として、コストを削減し、不採算市場から撤退し、在庫を引き締めてオートバイの価格を引き上げました。 彼は新しいモデルの導入に成功し、過剰な自転車の在庫を一掃しましたが、出荷のボトルネックと部品の不足により、パンデミックからの売上高の伸びが抑制されています。
二輪車の世界売上高が前年同期比23％減の50,500台に減少したにもかかわらず、利益を上回った。 その基準による売上高は、ハーレーの最大の市場である北米で28％減少して34,900になりました。 ヨーロッパは15％減少し、ラテンアメリカは8％減少し、アジアの売上高は約1％増加しました。
「需要は全体的に強いが、ディーラーで利用可能なバイクが懸念された」とツァイツはアナリストとの電話で述べた。 ハーレーはそれが持っていたものをディーラーに出荷するのに苦労したと彼は言った。
ハーレーは、サプライヤーの1社からの部品の「規制順守問題」のため、5月と6月の2週間にわたって生産と出荷を停止せざるを得ませんでした。 当時、ハーレーは投資家に、2022年後半に失われた生産を補うことができるだろうと語った。
UBS AGによると、Zeitzはまた、米国のディーラーを淘汰し、今年初めに特定のモデルのディーラー利益の一部を取り戻しました。これは利益率の向上に役立つ可能性があります。
ハーレーは2022年に5％から10％の収益成長、11％から12％の営業利益率の予測を維持しました。
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