ポルシェは、希少なモデルを作ることをためらうことはありませんでした. 生産台数が10台未満のモデルの話ですが、 以下のような 964ターボカブリオレ そしてその 993スピードスター. これらの希少品の中で です 実際にはまったくポルシェではなかった特定のポルシェ: VW T3 B32. ポルシェのようには見えませんし、ポルシェのバッジもありませんが、サウンドは間違いなくポルシェのようです。
1986年、 ポルシェ 2人を守っていた 959の パリ・ダカールラリー 2 つのチームによって駆動: ルネ Metge と提携 ドミニク・ルモワン、 とジャッキー・イクス と もう一方のクロード・ブラッスール。 そして、これらの959が オフロードの獣になるように設計されており、処理が可能です 世界で最もタフなラリーでも、彼らは速かった。 2.8リッター400馬力のフラット6では、支援車も含めて追いつくことはほとんどできませんでした。 ポルシェには3分の1がありました 959 支援車両としての使用が検討されていましたが、チームは より大きくて速いものが必要でした。
他の何か ポルシェが手にしていたのは VW T3 バン. 不運にも、 彼らは陽気に遅く、そして 速さに追いつけなかった-ペースの速いレースの性質、 すべてのレースのように、 毎分が重要です。 そのため、ポルシェのエンジニアは、別の車両を探したり、持っているものでやりくりしたりするのではなく、ギアヘッドが行うことを行い、 T3 バンを彼らのニーズに合わせて改造しました.
標準のT3が利用可能であった間 一連のエンジンで、1.6 リットルのフラット フォーと I4 から 2.6 リットルの I5 まで、すべて低速でした。 そのため、既存のエンジンを改造するのではなく、ポルシェは 911 3.2 カレラから 288 馬力のフラット 6 を採用し、エンジン ベイに落としました。 エンジニアはその後、そのフラット 6 を、後輪に動力を供給するポルシェ トランスミッションと組み合わせました。 これはラリーレースに対応するためのものだったので、エンジニアも を与えた T3 独自のサスペンション設定と大きなブレーキ。 を持っていると言われていました。 の最高速度 時速わずか116マイル、 しかし、実際には時速 135 マイル前後でした。
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VW T3 B32 をちらりと見た人は通常の T3 と区別できないかもしれませんが、ポルシェはそれを区別するためにいくつかのことを行いました。 Fuchs リムを備えたより大きな 16 インチ ホイール、より大きなエンジンを冷却するための追加のサイド ベント、前後のスカート、およびより大きな排気口がありました。
インテリアはフルレザーで、ステアリングホイールにはポルシェのバッジが、シフトレバーの後ろにはセンターコンソールの下に補助メーターがありました。
この物に生産上の意図があったかどうかは不明ですが、 たった7人だと信じられている T3 B32の例はこれまでに作られました。 公には販売されませんでしたが、ポルシェと関係のある特別な顧客である個人の手に渡ったものもありました。 これらのいくつかは、ポルシェ VIN を持っています。. そして、いくつかは利用可能です セール。
上記の例はその1つです それは売りに出されている ポルシェ ディーラーで: ポルシェ セントラム ヘルダーランド. それは現在リストされています €364,900、 現在の米ドルに対する為替レート、 それは 375,700 ドル以上です。 所々に使用感があるのでリペアが必要ですが、それ以外は美品です。 W何年にもわたってポルシェの SUV やセダンを手に入れてきた私たちは、 ポルシェ バンのようなものは二度と見られません。