これは比較的単純な考えです。 船体の周りにはゴム製のスカートがあり、そのデザインが速度と燃費の鍵を握っています。 大型ファンがスカートの外から空気を吸い込んで押し込みます。 これにより、スカートが空気で満たされ、圧力によって船体が地面から持ち上げられます。空気を押し込むほど、船体は高くなります。 その時点で、海辺のアーケードでエアホッケーをプレイしたことがある人ならわかるように、オブジェクトを動かす方が簡単です。
サイズの異なるホバークラフトには、さまざまな種類とタイプのファンがあります。 小型のレジャー、レスキュー、またはレース クラフトには、背面に 1 つのファンがあり、クラフトを前方に押し出し、ダクトを介してスカートに空気を送ることができます。 巨大なアメリカ軍のホバークラフトには、スカート ファンを駆動する 4 つのガス タービンと、可動スラスターと後部プロップが搭載されています。
12000TD は、これら 2 つの両極端の中間に位置します。 底が平らで厚さ5mmのアルミニウム製の船体があります。 全体として、この船は長さ 22m (スカートの端まで 23.7m)、幅 13m 近くあります。 2 台の MAN V12 ディーゼル エンジンが縦方向に取り付けられ、後部に並んで配置されており、それらの間に 4 つのファンがベルトで駆動され、クラッチはありません。 2 つのファンが固定ブレードでスカートに空気を引き込むため、エンジンの回転数が高いほど、スカートに入る空気の量が多くなります。 クルーズでは、船体は水面から 1.5m から 1.8m の間です。
また、後部には直径 3.5m の 5 枚ブレードの可変ピッチ プロペラが 1 組あり、木製ですが、前縁にはニッケルとゴムが使用されています。 低速操作のために、それぞれをニュートラル推力、前方、後方、またはその間のどこにでも設定できます。 それらの後ろには舵があり、通常の前進走行では船を操縦します。