一週間: 2022 トヨタ カローラ ハッチバック XSE

自動車メーカーは常に「ホワイト スペース」を探しています。これは、競争相手が少ないか存在しない市場の一部であり、新製品がいくつかの際立った特徴を備えていれば、顧客を見つけるチャンスがあります。 よく設計され、よく調整された多くの車両が観客を見つけることはありません。花のように、生い茂った庭で混雑しているからです。

概要

トヨタ カローラは、あらゆるメーカーのベストセラー車の 1 つですが、別のタイプのホワイト スペースの問題があります。混み合ったコンパクト カー セグメントでの競争が息苦しくなっているのです。 新しいスペースを探して、トヨタはカローラ ハッチバックを再導入しました。これはかつて人気のあったモデルであり、トヨタは、かつてそれを愛していた群衆からの信頼を取り戻すのに役立つことを望んでいます. 大型の 5 ドア ハッチバックにすぎない小型の実用車が好まれます。

ベースSEと高級XSEトリムで提供される2022年のトヨタカローラハッチバックXSEには、独自のキャラクターがあります。 他のカローラとは一線を画し、ハッチバックにはマニュアルトランスミッションが搭載されています。 スペースは貴重ですが、きちんと整理されており、ギアや食料品を入れるのに十分なスペースがあります. カローラのハッチバック バージョンは 26,000 ドルで、Mazda3 などのホット ハッチ カテゴリの他の車よりも手頃な価格です。

外観

伝統的なカローラのノッチバック シルエットをハッチバックに置き換えることで、このカローラは 5 番目のドアを車のルーフ ラインに統合し、フロント ガラスから車の長さを視覚的にカプセル化します。 フロント グリルと丸みを帯びたリア リフトゲートは、トヨタ カローラ ハッチバックの特徴を際立たせます。丸みを帯びたハッチは、独特の 18 インチ ホイールを備えていても、車全体の外観をより短く丸みを帯びたものにします。 ブラックのルーフスポイラーとサイドミラーでエクステリアを仕上げます。

インテリア

2022年型カローラハッチバックXSEのインテリアは、上質な素材を用いたシンプルなインテリアに、センターマウントスクリーンや適度な収納スペースなど、シンプルなレイアウトを採用。 インテリアのデザインは、ドライバーがマニュアル トランスミッションを操作するための十分なスペースを確保し、他のインテリア要素から干渉されることなくシフト レバーとクラッチを操作するための十分なスペースを確保しています。 マニュアル トランスミッションを搭載した一部の車には、シフトを処理するために必要なスペースがないようです。 運転席からの視認性はボンネットが傾斜しているため、運転席からの視界は良好です。

テスト車両はXSEであるため、パワー調整可能な運転席、本革巻ステアリングホイール、前部シートヒーターなど、ベースSEよりも多くの標準装備が付属していました。

パワートレイン

2022 カローラ ハッチバック SE と XSE の両方に 2.0 リッター エンジンと 6 速マニュアル トランスミッションが装備され、インテリジェントなマニュアル ドライブ モード、別名レブ マッチングが装備されています。 パワートレインは 168 馬力と 151 フィート ポンドのトルクを発生します。 環境保護庁は、2022 年のトヨタ カローラ ハッチバックの燃費を、市街地で 28 mpg、高速道路で 36 mpg、組み合わせて 31 mpg と評価しています。

安全性と技術

小型で手頃な価格の乗用車である 2022 年型トヨタ カローラ ハッチバックには、運転支援安全システムが十分に装備されています。 Toyota Safety Sense 2.0 は標準装備で、歩行者検知機能付きの衝突回避機能、ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、ステアリング アシスト付きの車線逸脱警報を提供します。 ブラインド スポット モニタリング、バックアップ カメラ、リア クロス トラフィック アラート、オートマチック ハイビーム、ロード サイン アシスタンスも装備されています。

技術パッケージは、8 インチのタッチスクリーン、Apple Car Play と Android Auto、SiriusXM 衛星ラジオ、および Bluetooth を備えた、期待どおりのものです。

走行インプレッション

カローラ ハッチバックは、小型車としては十分なパワーとスピードを備えた扱いやすい車ですが、競合他社ほどではありません。 車は楽しく運転できるように設計されています。 それにもかかわらず、トヨタ カローラ ハッチバックの操縦は、簡単かつスムーズに作動するマニュアル トランスミッションのクラッチのおかげで楽で、シフト レバーも使いやすいです。 トランスミッションは素早く噛み合い、2.0リッターエンジンのパワーを利用できるようにします。 ハンドリングは穏やかに予測可能で、非常に小さいことから来る俊敏性があります。

寸法	L:172インチ/W:70.5インチ/H:57.1インチ/ホイールベース:103.9インチ
重さ	3,060ポンド
パワートレイン	2.0リッター4気筒エンジンと6速マニュアルトランスミッション
燃費	28 mpg 都市/36 mpg 高速道路/31 mpg 複合
性能仕様	168 馬力と 151 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $23,865; テスト済み: $1,025 の宛先料金を含む $25,950。
発売日	今すぐ利用可能

要約

通常、カローラ ハッチバックは、はるかに強力な (そして運転がより楽しい) VW ゴルフ GTI、ホンダ シビック R、マツダ 3 ターボと並んでホットハッチのカテゴリーに分類されますが、カローラ ハッチバックは 168 馬力で不足しています。 しかし、十分なパワーと燃費を備えた、運転が楽しいマニュアルトランスミッションを備えた小さなハッチバックを望む人にとって、これは確かに検討する価値があります. 確かに、その価格は今日の基準では非常に手頃な価格であり、より安価な交通機関を探している人にとって二重に魅力的です.