キャデラックがブランドの全盛期に (潜在的に) ふさわしい Celestiq のような車を作成するための資金と自由を与えられた今、その全盛期のアイコンが戻ってくるのは (潜在的に) 適切です. 高級自動車メーカーは、1930 スポーツ フェートンのような V16 モデルのために 1929 年に作成されたフライング ゴッデス フード オーナメントを復活させると発表しました。 今日のキャデラックは、GM Design の彫刻家であるリチャード・ウィクイストに、ブランドの遺産と 30 万ドルの電気セダンに具現化された職人技を表すセレスティクのための新しい女神を手作業で彫刻する仕事を与えました。 .
この動きは、女神の復活の次のステップです。実際、デザイナーは彼女のイメージを、 2016エスカラコンセプト. 数年前、キャデラックはレイアウトが「将来のキャデラック インフォテインメント システムを垣間見ることができる」と述べていました。
簡単な裏話は、1920 年代に入ると、ボンネットのオーナメントが高級車の必需品になり始め、1930 年代にはブランド認知の標準化されたシンボルになったということです。 英国の彫刻家チャールズ サイクスは、1911 年にロールスロイスのエクスタシーの彫刻を制作しました。英国の画家 F. ゴードン クロスビーは、1930 年の 8 リッターと 1938 年にデビューしたジャガーのリーパーに初めて登場した後、ベントレーの標準となる 2 台目のフライング B を作成しました。当時、自動車メーカーのブライトワークを作成した GM の子会社で、彫刻家のウィリアム シュネルは、「優美さと完璧なバランスを兼ね備えた、比類のないスピードとパワーのまさに精神」を表現するために飛行の女神を作成しました。
キャデラックは、V8、V12、および V16 車のオプションとして彼女を採用しました。 同じ子会社の他の 2 人の彫刻家が、1933 年に彼女のルックスを改良しました。キャデラックは 1934 年に V16 モデルに彼女を配置し、その後、8 気筒と 12 気筒の車に彼女を配置しました。 彼女は1956年まで、さらにいくつかの進化を経てフィクスチャのままでした.彼女の最後の登場は 1959年 エルドラド・ブロアム それはピニンファリーナのボディワークを身に着けていましたが、鳥や抽象芸術と間違われるほど様式化されていました。
ウィキストは、キャデラック シックスティーン専用の 1933 年のテンプレートを基に、セレスティクのバージョンを作成しました。 彼女は車の 3 か所に登場します。まず、フロント クォーター パネルのガラスに収められた磨かれたビレット アルミニウム プラークの「Hand Built in Detroit」という言葉の上の彼女のイメージから始まります。 点灯した女神のアイコンが充電ポートの上に表示されます。 Escala によってプレビューされたように、彼女は回転式インフォテインメント ノブの内側に再び現れ、バックライトが点灯し、ノブがどちらの方向に回転しても常に右を向いています。 いいえ、彼女はボンネットの前に現れることはありませんが、キャデラックがその省略を是正するのは時間の問題だと感じています.
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