記録のために、通常のホイール ストアに立ち寄って Pirelli Sottozero WRC スタッド タイヤのセットを購入することはありません。 おそらく、モータースポーツのディーラーから約2,000ドルでセットを手に入れることができますが、それでも、世界ラリー選手権のレースで使用されるスタッドは、近所の道路では許可されていない可能性があります. ピレリ アイス ゼロ タイヤのセットで約 600 ドルで妥協する必要があります。
しかし、もしあなたが できる 雪の中でそれらの細いWRCタイヤを走らせますか？ これはジョナサン・ベンソンが最新のタイヤ・テスト・ビデオで、かなり喜んで答えている質問です。 それは科学的ですか？ あまり。 タイヤの買い物客に多くの実世界の情報を提供していますか? スタッド ロード タイヤが凍結した状態でどれだけ優れているかを実証することを除けば、それほど多くはありません。 ベンソンがタイヤテストに関して非常に徹底していることは知っていますが、今回は衝撃と畏怖の念がすべてです.
WRCラリーカーが凍ったステージで文字通りコーナーを刻むのを見るのは一つのことです. 明らかに、特殊タイヤは冬のコンディションで最大のパフォーマンスを発揮するように設計されています。 しかし、すべての文脈を説明するために、ベンソンはピレリの WRC タイヤをスタッズ付きの Ice Zero 2 のセットと並べて評価します。 当然、レース用タイヤは、特に氷上でのグリップが向上します。 しかし、それらはスノートラクションに大きな違いをもたらすでしょうか?
一言で言えば、そうです。 ベンソンの言葉で、 狂気じみた.
ラリー仕様の古いスバル WRX を運転している彼は、ピレリ ロードスペック タイヤで 1:07 のスノーコース ラップ タイムを記録しています。 しかし、Sottozero WRC は 59 秒にタイムを縮めました。スタッドがあまり問題にならない状況では、スキニーでハイプロファイルのタイヤでは 8 秒速くなります。 WRC タイヤの横方向のパフォーマンスは特に印象的であり、ベンソンはドライコンディションで一部のタイヤのグリップが低下したと語っています。
氷上では、WRC タイヤは単に別の宇宙に住んでいます。 Benson が非常に優れていると絶賛する Ice Zero 2 スタッズ付きロード タイヤと比較して、Sottozeros はアイス ラップで 17.9 秒速かった。 コースは滑らかな氷で構成されており、非常に滑りやすい路面になっていることに注意してください。 控えめに言っても、目を見張るようなコントラストです。
新年の旅行先がどこであろうと、安全を確保し、タイヤに気をつけてください。 全輪駆動は、滑りやすい状況で加速するのに役立ちますが、方向転換と停止も重要です。