タタ・モーターズは現在、インドを代表する自動車メーカーの 1 つです。 電気自動車をはじめ、さまざまな製品をラインナップしています。 タタの人気製品には、ハリアー、ネクソン、サファリ、ティアゴ ハッチバックなどがあります。 タタのポートフォリオには、インディカのような車さえありました。 メーカーによって発売されたモデルのほとんどを覚えていますが、ここでは、かつてタタが市場で販売した忘れられた10台の車とSUVのリストがあります.
タタ シエラ
タタ・シエラはおそらく初のインド製コンパクトSUVでした。 時代を先取りした2ドアコンパクトSUV。 後部座席用の大きなガラス パネルを備えたユニークなデザインは、この SUV を他とは一線を画しています。 タタは SUV の 4×4 バリエーションを市場に出していました。 当時、購入者は多額の費用を SUV に費やす準備ができていませんでした。
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タタ エステート
ステーション ワゴンは、インドのバイヤーの注目を集めたことはありません。 タタはまた、実験段階でインド市場に不動産を立ち上げようとしました。 デザインは1980年代のメルセデス・ベンツのステーションワゴンにインスパイアされ、シエラSUVのパーツを多く使用。 しかし、不動産は売却の面でうまくいきませんでした。
タタモバイル
前述のように、タタは新製品を発売し、さまざまなセグメントで可能性を発見しようとしていました。 彼らはピックアップトラックまで出しました。 それはタタ・モバイルと呼ばれ、エステートに基づいていました。 ライフスタイル ピックアップ トラックとして販売されましたが、プライベート セグメントでの販売は伸びませんでした。
タタ サファリ ガソリン
サファリは象徴的な名前であり、象徴的なSUVでした。 そのため、Tata は数年前にインド市場向けに Gravitas SUV の名前を Safari に変更しました。 タタがサファリのガソリン版を市場に出していたことを知っている人はあまりいないだろう。 135PSを発生する2.0リッターNAガソリンエンジンを搭載。 しかし、買い手はディーゼルエンジンの SUV に傾倒していました。
タタ サファリ 3.0 DICOR
2.2リッターのDicorエンジンのサファリを覚えている人は多いだろう。 短期間、タタはサファリで 3.0 リッター Dicor ディーゼル エンジンを発売しました。 タタは、2002 年にマヒンドラ スコーピオが発売された後、この強力なバージョンのサファリを発売しました。3.0 リッター エンジンは、タタ 407 から派生したものです。
タタ インディゴ マリーナ
タタは再びインディゴ マリーナを立ち上げ、インドのステーション ワゴンで運試しをしました。 非常に広々としていますが、顧客にアピールすることはありませんでした。 Ratan Tata はガレージでこれらの 1 つを所有しており、それを使用して犬を連れ出しています。
タタ インディゴ XL
これは、インドにおけるインディゴ セダンの多くの反復の 1 つです。 ロングホイールベース仕様で、当時のホンダアコードよりも広いスペースを確保。 商用セグメントでは人気がありましたが、プライベートセグメントでの成功を再現することはできませんでした.
多田藍万座
万座は、インディゴのはるかにプレミアムで更新された外観のバージョンでした. Tata は 2010 年に Manza を立ち上げ、Hyundai Verna と Honda City に対抗しました。 フィアット製の1.3リッターディーゼルエンジンを搭載。
タタ スパシオ 3.0
簡単に言えば、スパシオはドアのない相撲でした。 公道で見かける珍しい車です。 スモウとして3.0リッターのディーゼルエンジンを搭載し、通常のスモウよりも多くの人が乗れるキャンバスルーフを採用。
タタ・ボルト
ボルトは、インドのインディカ ビスタの後継者でした。 タタはそれにプレミアムな外観を与えようとしましたが、インディカの特徴は車でまだかなり明白でした. タタはエクステリアとインテリアにいくつかの改良を加え、ABS やエアバッグなどの強力なエンジンと安全機能を追加しました。 人々はまだ車に感銘を受けておらず、販売の面でもうまくいきませんでした.
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