多額の資金が過熱気味の空気をニッチな自動車市場に吹き込み続けています。 AMC ジャベリン AMX の評価曲線 近々？ 2 つの大きな波及効果がありました。 1つ目は、趣味のクルマとしてはあまり愛されていなかったモデルに目を向ける愛好家です。 2 つ目は、まだその日を迎えていない車両の豪華な例を生み出す、より多くのレストモダーのニュースです。 ピックアップ トラックは、最新のビンテージ フォードやシボレーが最も愛されているレストモッドの注目を集めています。 ドライブ 注意を向けた に 新時代のパフォーマンス ペンシルベニア州にある、3 世代目のダッジ専門店です。 オーナーの Charlie Pitcher は、手作りの部品を 1 つずつ作成することで、独学でレストモッド スクールを受講したようです。 チャーリーによるメタルと呼ばれるビジネス. 彼のすべての才能が集結すると、上記のティール トラックのような、100,000 ドルのディーゼル動力のカスタム製作の集合体が完成する可能性があります。
ダッジは、1972 年から 1993 年まで、予想外に長い間、第 3 世代のピックアップに固執していました。上のトラックは、初期の第 3 世代のダッジ ピックアップ ボディで、はるかに強力な 1992 年のダッジ ラム シャーシの上に裸の金属シェルが取り除かれています。 1978 年、ダッジはわずか 2 年間生産された三菱のディーゼル エンジンに手を出し、1989 年にカミンズ B シリーズ エンジンでオイルバーナーに戻りました。 New Era は Cummins に固執し、更新され軽く変更された 4 気筒エンジンから、巨大な Garrett ターボを搭載した Banks Big Hoss まで、あらゆるエンジンを搭載しています。 前車軸は車高調サスペンション、後車軸はロングトラベルのリーフスプリングに乗っています。 インテリアは、新しいドア カードやカスタム スピーカー グリルに至るまで、完全に作り直されています。 ピッチャーは言った ドライブ、「私たちが構築しているものの多くは、かなり過剰に構築されています。私たちが主に焦点を当てているのはパワートレインとサスペンションです。そのため、すべてが耐久性があり、簡単に作業できるように構築されています。シンプルで信頼できるものです。」
すべての新しいトラックが 100,000 ドルかかるわけではありません。 カスタム パーツ カタログは、ステンレス鋼の吸気フランジで 29 ドル、ドア ハンドル バッキング プレートで 35 ドルと、第 3 世代の弱点です。 会社 1993 ダッジ パワー ラム 350 カミンズを二重に置く 昨年末にトレーラーを持参すると、トラックはカスタム作業の中でフレームオフのリフレッシュと6速マニュアルトランスミッションの交換が行われました。 落札者は 42,350 ドルを支払いました。 ピッチャーは「そうでなければ [customers] 完全な再構築を指定します。通常、走行距離が少なく、走行距離が少ないものを見つけます [truck] 準備ができている人にとっては、完全なカスタム ジョブには、その 6 つの数字に加えて 12 ～ 18 か月のビルド時間がかかります。
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