最新のトヨタ ガズー レーシング ハイラックス T1+ は、ランドクルーザー 300 のバージョンとレクサス LX のツインターボ ガソリン V6 を使用して、別のダカール ラリーの準備ができています。
266kW と 620Nm の出力、Motech の管理を使用し、前後にリミテッド スリップ デフを備えた 6 速シーケンシャル ギアボックスと組み合わせると、サンド レーサーにどのように聞こえるでしょうか?
なんとなくわかるハイラックス形状の複合素材ボディの下に、チューブラーフレームを搭載した総質量2000kgのデザートレーサー。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン（ストローク350mm）、17インチホイールに37インチBFグッドリッチタイヤを装着。
サウジアラビアが主催する砂漠レースの 11 km の長さのプロローグは、最初のステージの開始順序を決定するために使用され、12 月 31 日の午後、レース自体が元日にキックオフする前に開始されます。 14の競技ステージが続きます。
ダカール 2023 は 1 月 15 日にダンマン市で終了する予定です。 これは、ダカールがこの都市を訪れるのは初めてであり、また、レースが海岸から海岸までサウジアラビアの風景全体に及ぶのも初めてです。
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ダカールでのランドクルーザー 300 -
バハ1000のレンジャー
それ自体が興味深いものですが、新世代モデルが近づいていることを考えると、トヨタ エンデューロがこの V6 エンジンのバージョンをほぼ HiLux サイズの車でテストしているのを見るのも興味深いものです。
最近、フォードがバハ 1000 ラリーを独自の強制給油式ガソリン V6 を搭載した在庫に近いレンジャー ラプターで制覇するのを見てきましたが、トヨタが将来の競合製品に目を向けているのではないかと思わざるを得ません…
トヨタは、ダカールでも (この HiLux とは異なり) 在庫に近い LandCruiser V6 ディーゼルを実行しています。