アウディ RS6 | 2022 年の PH お気に入り (カメラ) 車

車を使った写真撮影の陰の主役がフエダイそのものであるとすれば、それについての議論は受け付けませんが、2 番目に近いのは写真家の車です。 ジャーナリストがランチタイムに BTCC のドライバーになったときに歩調を合わせるのに十分な速さ、すべての持ち物を運ぶのに十分な大きさ (車から車への追跡写真に関しては私も)、必要とされるほど信頼できるものでなければならないからです。すぐに通知され、ペニーピンチの費用の人々を幸せに保つのに十分効率的です. 当然のことながら、あなたが本当に欲しいのはクールで速い不動産です。 私が持っているのは2009年のVWパサートです。 しかし、それは仕事をし、時折の修繕の試合を除けば、それほど費用はかかりません.

しかし、改善の余地は常にあります。今年の PH のお気に入りの車は通常、遠く離れた場所で撮影され、冬の可能性があるため、適切に最新のワゴンが必要であると判断されました。 実際、Brecon に C8 世代の Audi RS6 が存在したことには、2 つの目的がありました。a) 私の安全を守ることと、b) 2022 年のろうそくが消える前にインゴルシュタットのパフォーマンス フラグシップの 20 年間を祝うことです。 スーパーカーのスピードで荷物を運ぶことができ、それをやっているときに上司のように感じることができるものは他にありますか? V8 または V10 の動力源で、ギアが 5、6、または 8 のいずれであっても、豪華で高価なツインターボ クワトロを搭載した Audi Avant は、他に類を見ないビジネスを実現します。

これ以上ないほど幸せでした。 内部はマイクのレンジローバーほど派手ではないかもしれませんが、画面はうまく機能し、シートは高速道路での長距離移動に最適です。 おそらく、彼らは後ろでカレーハウスへの道順を叫んでいる3人の愚かな男性にとってはそれほど素晴らしいものではありませんが、それはアウディが小さすぎるよりも大きすぎるという問題です. これよりも大きいと、駐車するのではなくドッキングするクラフトであり、実際のブラックマウンテンでのみ適切なサイズに感じられ、横を走っている道路ではなく、レンジローバーのように感じられます.

ウェールズでは、冬至から 1 週間の氷点下で、RS6 は写真家の人気者です。 それらの優れたシートのおかげで暖かく（そして同時に冷却、私のお気に入りです）、冷たい冬の空気を吹き飛ばす強力な4.0リッターV8エンジンのおかげで非常にパンチがあり、ほとんどの人が共有していない実用的で実行可能な存在に恵まれています。私たちが撮影していた車。 いつものように、（高価な）ツールのように仕事をしている速い車については、多くのことが言われています.C8は、使用することに決して満足しています. また、これはパサートの話の長い経験にすぎないかもしれませんが、ヘッドライトは壮観です。 適切な羊網膜バーナー。

ただし、小さな問題があります。 過去 20 年間、RS6 フォーミュラの多くが (幸いなことに) 同じままであったとすれば、デザインは変わっていません。それは残念なことです。 間違いなく、モデルは最大限の裁量で脾臓を平らにするパフォーマンスに関するものであるべきですが、現在の世代は、このより控えめな仕様であっても、それができません. むかしむかし、そのバッジを剥ぎ取られて、RS6 を古い A6 Avant と区別するには、私が一緒に仕事をするのに十分な特権を持っているような悲しい人が必要でした. そんなことはもうありません。 実際、誰もがそれについて知っているようです。 じめじめした冬の汚れに覆われていても、人々は少し近づきすぎて、RS6 が運転されるべきだと考える方法で、あなたをより速く走らせようとします。 これは、M4 に沿って歩き回り、解凍しようとしているときに厄介であり、その背後にある微妙な世代の問題ではありません.

Layer Cake のリメイクはこの RS6 を使用しません。 また、ダニエル・クレイグは、いっぱいになるために際限なく立ち止まるでしょう。 マイルドハイブリッドシステムをインストールすることで効率が向上したとアウディが言っているのは良いことですが、これはむしろインド料理店が小さじ1杯のヨーグルトをあなたのファルに追加するようなものです. C8 の平均燃費は約 20mpg で、他のいくつかの COTY 候補はこれを恥じていました。 さらに（そしてこれは私だけかもしれませんが）、車は前庭で感謝の視線と同じくらい多くの不承認の視線を引き付けているようです. そのいくつかは、すべての車のスナッパーによって助長された悪魔のような気遣いの空気かもしれませんが、それは現在の RS6 の顔をしかめた態度についてでもあると私は言いたいと思います。 ドーナツにドル、誰も次のポンプでC5に気付かなかっただろう.

それでも、最大の不満が他の人の顔の表情とドアガラスが落ちるのが少し遅すぎることである場合（出入りが多いとイライラします）、RS6は私の時間中にかなり印象的な説明をしたことは明らかです. さらに、C8 はドライバーにあまり期待していないことで時折言われていますが、実際には、メモリ カードをいっぱいにする (または空にする) ことに夢中になっていて、フラッシュがどのように壊れたのか、なぜすぐに暗くなったのか疑問に思っているときに、実際には便利な商品です。 . 高潔な自動車ジャーナリストを喜ばせることは一つのことです。 実際に車で仕事をしようとしている人々にアピールすることは、まったく別のことです。 明らかに、同様の量のベースをカバーする他の大きなエステート車がありますが、ロシアンアームが取り付けられたケバブバンを除いて、目前の仕事を行うのにこれ以上装備されたものは考えられませんでした.

確かに、20年経った今の愛情は山積みです。 それは、2022年の組み立てられた偉人たちの隣に駐車できるかなりのワゴンです-そして、私たちはそれが良い年だったことに同意できると思います-そして場違いに見えません. 言うまでもなく、600 馬力の V8 はその本質的な魅力を支えていますが、アヴェンタドールを 1 分間尾行し、次にレンジローバーで (途中まで) オフロードを冒険できる車に脱帽せずにはいられませんか? すべてのテストに見事に合格したのは、そのようなオールラウンドな能力であり、（悲しいことに）すぐに RS6 がパサートに取って代わる可能性はありませんが、初期の車がどんなに魅力的であっても、簡単にランク付けされます。所有できる最も完成度の高いフォトグラファー ワゴンです。 つまり、計画したことはほぼ確実に素晴らしいものになるということです…

エンジン： 3,993c​​c V8 ツインターボ MHEV
ギアボックス: 8速AT、クワトロ四輪駆動
パワー (馬力): 600@6,000-6,250rpm
トルク (lb ft): 590@2,050-4,500rpm
0-62mph: 3.6秒
最高速度: 155mph (オプションで 174/189mph)
重さ： 2,075kg
MPG: 22.1-22.6mpg
CO2: 263g/km
価格： £102,940 (標準価格、テスト済み価格 £106,020、シティ アシスト パック £1,375、コンフォート & サウンド パック £2,295、電動自動防眩ヒーテッド ミラー £150、RS スポーツ エキゾースト システム £1,450)

幸いなことに、ここで 1 対 2 で購入できます。 パサートを大声で叫ばないのは犯罪です。なぜなら、私はパサートに途方もない時間を費やしており、それが実用化されていない間、私にとってのその価値は、中古市場がそれに付随する価格を大幅に上回っているからです. それが車のやり方ですよね？ あなたが仕事をするために彼らを買うと、彼らはあなたの愛情に入り込みます。 その結果、近い将来のある時点で、老女の戦いをさらに 12 か月維持するために、いくつかの思慮深い「アップグレード」を行うことを検討していますが、それについては来年にさらに詳しく説明します. 一方で、春にドライブしたダチア ジョガーに敬意を表したいと思います。 確かに、それは私が今年解放された中で最も魅力的な車ではありませんが、最も価値のある車の1つとして簡単にランク付けされます. 巨大なスペース、低コスト、大騒ぎなし。 そして、RS6 が手渡されたとしても、私はそれを手に入れることはできませんでしたが、アウディがより容量の少ないワゴンに 10 万ポンドの最高の部分を請求できる理由を私の残りの半分に説明することはできませんでした。 あなたがステータス、レザー、V8、アダプティブAWD、またはすべてのモッドコンスのいずれでもない場合-しかし、場所をとる人がたくさんいる場合-私はそれを試してみることをお勧めします.