ライダー企業の Cepton は、ラスベガスで開催される CES に向けて、同社が単なる投機的なシリコン バレーの遊びではなく、持続可能な価値を提供する技術と契約を持つ企業であることを実証します。
セプトンの価値提案は、ゼネラル モーターズが顧客であり、2023 年から自動車メーカーの 9 台の車両にライダー センサーを搭載するという事実に基づいています。GM との契約により、同社はカリフォルニア州サンノゼ郊外のデトロイトにオフィスを開設し、自動車ビジネスのハブ。
「光の検出と測距」の略であるライダーは、周囲の環境のマップを作成するセンサー技術です。 この技術は、自動運転や完全自動運転車にとって重要な要素と考えられています。
資本コストが低かった過去 2 年間、セプトンと他のライダー企業は特別目的買収会社を通じて株式を公開しました。 しかし、連邦準備制度理事会の利上げと地政学的な緊張により、自動車技術の新興企業への資本の流れが鈍化しています。 金融サービス会社のピッチブックによると、2022 年第 3 四半期のモビリティ テクノロジーの新興企業への新規投資は、前年同期比で 79% 減少しました。
セプトンのCEO兼共同創業者であるジュン氏は、「過去数年間に大きな経済拡大があったため、誰もが熱狂的でした。その後、インフレであろうとウクライナ戦争であろうと、これらすべての出来事が投資家の考え方を変えました」と述べています。ペイは言った 自動車ニュース. 「そして彼らは、あなたが事業運営で生み出している価値を実際に見ています。それが実際に、過去 6 ～ 9 か月で起こっていることです。」
ライダー企業は過去 2 年間、Ouster と Velodyne の合併により苦戦を強いられてきました。 金融サービス大手のカンター・フィッツジェラルドが支援するライダー企業の AEye は、昨年、カンター特別目的買収会社と合併した後、評価額が 20 億ドルから 25% 下落して 15 億ドルになりました。
2016 年に設立されたセプトンは、2021 年に GM から高度な運転支援システムを自動車メーカーに供給する契約を獲得しました。 この契約により、Cepton は 2 億 5000 万ドルの収益を得ることが期待されています。 セプトンへの初期の投資家である日本の照明サプライヤー小糸は、同社の技術を GM の車両に取り付けるためのライセンス供与を行っています。 小糸は、ヘッドライトに埋め込まれた2つのライトを持つ正方形のように見えるセプトンのライダー技術をインストールする技術と製造能力を持っています.
セプトンは CES で、ライダー技術を搭載したフォード F-150 を展示します。 小糸製作所がセプトンのライダー技術を搭載したヘッドランプを一般公開するのは初めて。 しかし、このデモンストレーションは、フォードとのセプトン契約を示唆するものではないと、ペイ氏は述べた。
セプトンは 2023 年について複数の自動車メーカーと話し合っているが、何も確定していないとペイ氏は指摘した。
「私たちはこの業界で際立っており、最終的に投資家に価値を提供し、長期的には株価のパフォーマンスに実際に影響を与えると確信しています」とペイ氏は語った. 「私は現在の市場の変動にそれほど動揺していません。」