というタイトルの記事の画像石油価格は、チップ生産よりも早く安定します。 これは、従来の自動車メーカーがチップ集約度の低い ICE 車を優先し、最大のチップ要件をハロー/フラッグシップ EV に制限するため、EV の採用が遅れることにつながります。
トヨタは、年内に全固体電池技術を完全に発表し、次世代のハイブリッド、EV、および FCV に搭載する予定です。 フラグシップモデルと人気モデルのトップエンドトリム（トップエンドのプリウスやおそらくRAV4プライムなど）から始めて、コストを改善し、その後少しずつ減少します.
関連して、2022 年を通して主要な充電インフラストラクチャはセットアップされません。これは、チップの不足と、利用可能な限られた資金で充電ステーションをセットアップするのに最適な場所を選択するための継続的な研究のためです (GM が補完的な充電設備をどこに提供するかについて慎重になっているように)。
10 年に 1 度の異常事態であり、TXDoT が除雪車を購入しなかったことに基づいて電力会社がバックアップを実施しなかったため、別の 1 週間にわたる核の冬が訪れ、テキサスは再び崩壊しました。塩。 ハイブリッド/EVで家をパワーアップするか、排気ガスで死ぬかにかかわらず、さらに自動車関連の危機をもたらします.
コンパクトな原子力にはブレークスルーがあるかもしれません。別の再生可能プロジェクトの代わりに、より少ないスペースでより多くの電力を供給できることを期待して、コンパクトな原子炉が建設されます。 これは、電力網の負荷の増加に対処するのに役立つため、自動車関連。
Cybertruck はもう 1 年延期され、Lightning は激しく速く攻撃し、Rivian は限られた競争を利用しようとします (Amazon のコミットメントを尊重しながら)。 GM は、通常の EV トラックと並んで、3 つのモーターを搭載したより強力なハマー EV と、より安価な単一モーターのバリエーションを明らかにします。
水素ベースの電力は、2022 年を通してささやかなブレークスルーをもたらし、カリフォルニア州外にいくつかのインフラストラクチャが設置されるのを見始めるでしょう。 ポストガス/ディーゼル自動車の未来を真剣に計画し始めているビッグオイルが部分的に後援し、長距離輸送/トラック会社も後援しています.
自動運転は、問題を抱えた CDL ドライバー不足を支援し、最終的には代替するために、また出荷の遅延を削減するために、長距離トラック輸送に焦点を当てます。 並行して、海運会社は、アイドリングで完全に無給になるのではなく、1 時間以上の遅延で立ち往生しているドライバーに何らかの手当を支給する必要があります。
スペインの異端審問のように、2022 年の初めにロシアがウクライナに侵攻するとは誰も予測できませんでした。
投稿者: GenericUser