9 月初めにポルシェが IPO を行ったため、フォルクスワーゲン グループは 臨時総会を召集する 特別投資家配当を承認する。 VW グループとポルシェの CEO であるオリバー ブルーメはこの会議を利用して、彼と彼のチームが担当してから最初の 100 日間に取り組んできたことと、コングロマリットをより収益性の高い方向に進めるための彼の計画について話し合いました。 その利益はお金だけの問題ではありません。グループ ブランドの力を最大限に引き出し、収益と利益を増やしたいと考えています。 「ブランドほど重要なものはありません。人々はブランドを購入します」と彼は言いました。 「これらは、お客様にとって最も重要な基準の 1 つです。そのため、ブランドをより効果的にポジショニングし、そのプロファイルをさらに強化します。」
ブルーム氏は、この戦略では重複を排除する必要があると述べています。 彼は聴衆に、「製品戦略が大幅に改訂された」と語り、「製品のアイデンティティを高めるための明確な設計言語」をもたらすだろう. これは以前にも聞いたことがありますが、コンセプトの違いは常に、板金の生産が承認されるまでに徐々に変化していくようです。 唯一の例外はシートです。その最新の範囲は、シート ラインナップ内のモデルを比較した場合、およびシートがその範囲を構築するフォルクスワーゲン モデルと比較した場合、はるかに明確です。 VW のスケーラブル システム プラットフォームが今後 7 年間でグループ ブランド全体に普及するにつれて、デザイン イニシアチブが展開される予定です。
個々のブランド専用の出力範囲から、さらなる呼吸の余地が生まれます。 ブルームの翻訳された言葉は、「将来的に重複がないように、ブランドグループにパワーレンジを割り当てた」というものでした. これについてのチャートをぜひご覧ください。 ブランドはエコノミー、メインストリーム、ラグジュアリーなどのセグメントに分類されていますか? のように、セアトとシュコダは、主流のフォルクスワーゲン ブランドを侵害しない出力範囲を共有する、一緒に壁で囲まれるでしょうか? それとも、3 つすべてが重複しない独自のパワー バンドを取得しますか? また、これは ICE および EV パワートレインにも当てはまりますか? いずれにせよ、ブランドの顧客の少なくとも 1 つのトランシェが権力の座から降りるよう求められるようです。 私たちを狂ったように呼んでいますが、それはポルシェの顧客ではないと思われます. または、全員が登れるようになるかもしれません。
ブルームは、新しい質の攻勢が働いていると言って、誰にとっても議論の余地のない良いニュースをもたらします. この取り組みにはハードウェアとソフトウェアが含まれており、このイニシアチブは先月、フォルクスワーゲンのインフォテインメント システムに関するフォルクスワーゲンのブランド責任者であるトーマス シェーファーとのインタビューで触れられました。 さらに、ソフトウェアは ID.3 が発売される前から VW グループのバグベアであり、ブルーム氏は社内で CAARIAD ソフトウェア ユニットを作成することは正しい動きであり、改善の推進の中心でもあると述べました。 利点としては、ソフトウェア全般の改善、WLTP サイクルで最大 700 キロメートルの EV 走行距離、最大 200 kW の急速充電が挙げられます。 未来を垣間見ることができる「高性能ソフトウェア」の登場 [the] 来年のプレミアムブランド。」
スピーチ全体では、「75 の行動分野」から抽出された 10 のイニシアチブが概説され、各イニシアチブは VW グループの取締役会メンバーによって監督されました。 ブルーメのスピーチを自分で読むことができます ここ、 また 翻訳されたビデオを見る.
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