2022 Bentley Continental GT Speed で特別な気分に

の コンチネンタルGT ベントレーの究極のグランドツアラーであり、 スピード 究極のコンチネンタルGTです。 3.5 秒で 60 mph に達し、最高速度は 205 mph です。 しかし、この車の印象的なスペックだけではすべてが語られません。 ベントレーでは、いかに気分が良くなるかがすべてです。

（完全な開示：ベントレーがコンチネンタルGTスピードを1週間提供してくれたとき、私はそれを断ることができませんでした.

2022 ベントレー コンチネンタル GT スピード: それは何ですか?

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これは、ベントレーの最高性能のコンチネンタル GT です。 フロントには、650 hp と 664 lb-ft のトルクを出すツインターボチャージャー付き 6.0 リッター W12 があります。 1,500 rpm から 5,000 rpm までの低回転域でトルクを利用でき、そのパワーは 8 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動を介して伝達されます。 重量が 5,000 ポンドを超えるこのクーペを 3.5 秒で時速 60 マイルまで加速するには十分です。

停止とコーナリングも同様に巧みに処理されます。 Bentley は、GT Speed に世界最大の量産ディスク ブレーキを搭載しています。 称賛 と共有します ランボルギーニ ウルス. 巨大な 17.3 インチのフロント ディスクは、この獣をスピードから素早く落とします。 ハンドリングを容易にするために、GT Speed には電子式リミテッド スリップ ディファレンシャルと後輪ステアリング システムが装備されています。

もちろん、これはどれも安くはありません。 GT スピードは、2,600 ドルのガス消費税と 2,725 ドルの目的地料金を含む 274,900 ドルからです。 その上、私のテスターに​​は $62,910 のオプションが搭載されており、最終価格はなんと $343,135 になりました。

ドライブの調子は？

0.5 トンのピックアップと同じ重さの 6 桁の高級 GT の場合、コーナーに投げ込むと、これは激しく動きます。 GT Speed にはベントレー ダイナミック ライドと呼ばれる電子式アンチロール システムが標準装備されており、コーナリング時の車体の動きを制御して、だらしをほとんど感じさせません。 このコーナリング能力は、後輪間のトルクをシャッフルするリミテッド スリップ ディファレンシャルによって強化され、各コーナーでのグリップのレベルに基づいて最高のパワーを提供します。 まるで誰かが毎ターンあなたを押し進めているかのように、アクティブな差分があなたを助けてくれるのを正直に感じることができます. この俊敏性は、スピード GT が半分のサイズの車のように曲がるほどうまく機能する後輪ステアリング システムによってさらに強化されます。

しかし、エンジンのその怪物は真の驚異です。 それだけのパワーとトルクがあるため、加速するとまるでワープ速度に達したように感じます。 恐ろしく速く、パワーは無限に感じられます。 信号待ちの隣の車がバックミラーから一瞬で消えます。

クルージングだけなら、ベントレーに勝るものはありません。 Continental GT Speed は、ペダルをこぐだけでその馬力をほとんど忘れてしまうほどスムーズで静かです。 ドライブ セレクター ノブをコンフォートに回すと、GT Speed は古いアメリカのランド ヨットのようにしなやかになり、道路の不完全な部分を静かにうねります。

優れている点と改善が必要な点

Continental GT Speed はローリング ステートメントであり、無視できない存在感があります。 この特定の車は、おそらく私が今まで見た中で最も赤い車です。 エクステリアは、ベントレーがセント ジェームス レッドと呼ぶ色で塗装され、ヘッドライト、エキゾースト、下部ドア トリム、バッジ、グリル、22 インチ ホイール、フロントとリアのカーボン ファイバー リップ スポイラーの周りの黒いトリムがアクセントになっています。

インテリアはさらに赤く、私には赤すぎます。 キャビンのほぼすべての部分がホットスパーと呼ばれる赤の色調で覆われ、白いトリムがアクセントになっています。 この処理は、1980 年代のキャデラック セダン デビルでは不自然に見えません。 赤いヘッドライナーは、それをはるかにとんでもないものにします。

もちろん、Bentley らしく、Speed のインテリアは隅々まで精巧に作られています。 家の中でも違和感のないフロア マットのパイルの深いカーペットから、ルーフとシートのスエードに至るまで、Bentley はラグジュアリーを表現する方法を知っています。 シートヒーターと厚みのあるヒーター付きステアリングホイールがあなたを包み込み、Bang & Olufsen サウンドシステムがあなたを驚かせ、マルチカラーのムード照明があなたをリラックスさせます。 しかし、すべてが完璧というわけではありません。

ダッシュボードの Bentley Rotating Display は、インフォテインメント タッチスクリーンから 3 つの補助ゲージ、そしてボタンを押すだけでカーボン ファイバー パネルを表示します。 しかし、正直なところ、それはただの仕掛けであり、6,490 ドルという高価なものです。 さらに、マルチメディア システムには作業が必要です。 ベントレーは、ポルシェがかつて使用していた技術を借りています。 パナメーラ、起動に時間がかかります。 これほどの費用がかかる車に、最新世代のインフォテインメント システムを搭載するべきではありません。 ここには最先端の技術しかないはずです。

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ロープロファイルタイヤは、車の乗り心地を荒くする可能性があります。 ここではそうではありません。 Continential GT Speed はロープロファイル タイヤを巻いた 22 インチのブラック ホイールに乗っていますが、サスペンションは、特にコンフォート モードで、バンプをうまく吸収してくれます。 欠点は？ タイヤのサイドウォールはほとんどありません。 そして、多くの地域で道路がどれほど悪いかを考えると、道路の穴が不意を突かれてフラットになる可能性があります。 それはまさにある夜私に起こったことです。

評決

ベントレー コンチネンタル GT スピードのような車では、悪い点は物事の壮大な計画の細部にある。 この車は経験です。 近づいた瞬間から、GT Speed は特別な気分にさせてくれます。 大金を投じる競争相手は他にもありますが、Bentley Continental GT Speed のパワーとラグジュアリーの組み合わせは、まったく別のレベルにあります。