2022 年の偽造車を詳しく見る

2010 年代のテスラの華々しい台頭と、電動パワートレインの比較的シンプルさは、トレンディで先進的な自動車会社を立ち上げようとする無数の起業家を刺激してきました。 これらの多くはすでに登場しては消えており、そのレンダリングと風変わりな主張は、インターネットの忘れられた隅にほこりを集めていますが、自動車の大量生産に伴う無数の課題を乗り越えるために、さらに多くのものがしがみついています. 一方、EV 市場は非常に混雑しているため、2022 年に自動車スタートアップの世界で何が起こったのか、何が起こらなかったのかを分析することにしました。

テスラ サイバートラック

テスラはついに電気セミを市場に投入し、12月に最初のユニットをペプシコに納入しましたが、サイバートラックはまだ動作していません. 急進的なピックアップの当初の発売日は 2021 年後半でしたが、2022 年に予定が変更されましたが、イーロン マスクは昨年 1 月、復活したロードスターと共にサイバートラックが再び延期されることを認めました。

しかし昨年の春、サイバートラックのプロトタイプを映したリークされたビデオがテスラの熱狂的な支持者を熱狂させ、マスクは 4 月に新しいギガ テキサス工場の開設時に、サイバートラックが 2023 年に生産に入ると約束しました。 Musk は「Cyber​​truck の平均コストと、それがどの程度手頃な価格か」について公に疑問を投げかけているため、ロードゴーイング モデルが元のコンセプトにどの程度一致するかは不明です。

2022 年には、マスク氏が物議を醸した Twitter を買収し、その後、テスラの株価が急上昇しました。 マスク氏の過大な期待と過少納入の実績を考えると、2023 年にくさび形の EV トラックが再び遅れることを知っても驚くことはありません。 . . 冗談だ。

デウス・ヴァヤンヌ

ハイパーカーの世界では、無名の企業が信じられないほどの主張をすることを常に称賛してきましたが、EV によって予告された権力の民主化により、高性能の陸上ミサイルの領域に参入しようとする自動車メーカーの数が指数関数的に増加しました。 2022 年のニューヨーク自動車ショーでは、オーストリアを拠点とするスタートアップ Deus Automobiles から最初に提案された車両である Vayanne が導入されました。

2025 年までに到着する予定はありませんが、Vayanne は 2200 馬力と 1475 ポンドフィートのトルクを発生すると言われています。Deus は、この車を 1.99 秒未満で 62 mph まで加速させてから、248 mph で最大速度に達すると主張しています。 しかし、同社は不思議なことにパワートレインの詳細を省略しており、ショーフロアに座っていた静的モデルは安っぽく未完成に感じました.

Deus は確立されたプレーヤーの助けを借りることになります. Italdesign は Vayanne のスリンキーなラインを書き、Williams Advanced Engineering は技術的な部分を磨くために採用されました.

ファラデー・フューチャー FF91

2017 CES テック ショー (以前はコンシューマ エレクトロニクス ショーとして知られていた) で電動 FF 91 クロスオーバーを発表した、カリフォルニアに本拠を置く新興企業である Faraday Future について聞いてから、ほぼ 6 年が経過しました。 しかし、同社は 2 月に FF 91 が 2022 年の第 3 四半期に生産を開始すると発表したことで、今年再び頭角を現しました。

ファラデー・フューチャーは創業以来、財政難に直面しており、その目標を達成できず、7月にFF 91を発売するだけでなく、年末まで事業を継続するために多額の投資が必要であることを明らかにした.

しかし、同社は 9 月に EPA から 142.0 kWh のバッテリーを使用するフラッグシップ FF 91 フューチャリスト モデルの推定航続距離 381 マイルを獲得しました。 12 月に、ファラデー フューチャーは、2023 年 3 月が 1050 馬力のクロスオーバーの生産の新しい目標開始日であると発表しましたが、それはより多くの資金の到着に依存しています。 同社の困難な過去を考えると、私たちは警戒を続けています。

ドラコ・ドラゴン

Dragon スーパー SUV は、サンノゼを拠点とする Drako Motors の 2 番目の製品で、4 つの電気モーターを組み合わせて 2000 馬力という巨大なパワーを発揮します。 全輪駆動で、約 5000 ポンドの縁石重量にもかかわらず、筋肉質の SUV は 1.9 秒で 60 mph に達し、最高速度は 200 mph を超え、わずか 9.0 秒で 4 分の 1 マイルを全力疾走できると Drako は主張します。

しかし、同社が 1200 馬力を発生し、130 万ドルの費用がかかった最初のモデルである Fisker Karma ベースの GTE を提供したという証拠はあまりありません。 ドラコが最初にドラゴンをからかったとき、同社は漠然と、現在「本格的な構築と配信を行っている」と語った [the] 顧客と投資パートナーへの GTE です。」

2019 年のペブル ビーチ コンクール デレガンスで公開された赤い GTE だけです。ドラコには、2026 年の予定されているドラゴンの発売までまだ数年ありますが、同社の未確認の生産履歴とドラゴンのファンタジー-土地の仕様は、それが現実になるという私たちの自信を高めるものではありません.

マンロー EV

12 月初旬に公開された Munro Mk1 EV は、ボリンジャー モーターズ (Bollinger Motors) の四角い、基本に立ち返ったオフロード EV のマントを引き継いでいます。これは、アメリカの新興企業が頑丈な B1 SUV と B2 ピックアップの生産計画をキャンセルして、それに集中するためです。代わりにバン。 スコットランド出身のマンローは、定規を使ってボリンジャーの箱を描いたのと同じ人物によって実際に設計されていますが、Mk1 はどういうわけか誰かの小屋で石畳で組み立てられたキットカーのように見えます.

商用販売に重点を置いた Munro は、米国ではクラス 3 の中型トラックに分類され、最大 7,700 ポンドの牽引と最大 2,200 ポンドの貨物の運搬が可能です。 Mk1 の 375 馬力の最大出力は、スタートアップの基準からすれば驚くほど合理的ですが、最大 81.0 kWh 相当のバッテリーと少なくとも 5500 ポンドの移動重量しかないため、航続距離は 200 マイル未満と予想されます。

Munro はまだ投資家を探していますが、同社は限定生産が 2023 年に開始されると主張しています。マンローEVがキャッチ。

フォックスコン

テック界の巨人 Apple の EV は 10 年近く噂されてきたが、他の製品の中でも特に iPhone を組み立てる台湾の企業である Foxconn に打ち負かされるかもしれない。 10 月、Foxconn は最初のモデルである Foxtron Model B を発表し、台湾最大の自動車メーカーである Yulon Motor との合弁会社を立ち上げました。

イタリアのデザイン専門家ピニンファリーナがデザインしたハッチバックのモデル B は、2023 年に中国で生産を開始し、最終的には米国で EV を販売することを目指しています。 モデル B の仕様についてはほとんど知られていないが、フォックスコンは 2022 年にオハイオ州ローズタウンの工場を購入した後、他のスタートアップに有利なスタートを切った.

Foxconn は、Lordstown Motors が以前所有していたオハイオ州の工場で、Lordstown Endurance と Fisker Pear を契約の下で製造し、モデル B は最終的にその生産ラインに加わる可能性があります。 Foxconn にとっては希望が持てるように見えますが、台湾企業の長期的な自動車の見通し、特に米国市場は依然として不透明です。

カヌー

アメリカの新興企業である Canoo は、2019 年にポッド状のライフスタイル ビークルを初めて発表し、続いて 2020 年に箱型の MPDV バン、2021 年にユニークなピックアップ トラックを発表しました。ライフスタイル ビークルの生産は当初、延期される前に 2021 年に予定されていました。 5月の財政難にもかかわらず、同社は、アーカンソー州の工場で年内に生産を開始する予定であると主張した.

明らかに、Canoo はその目標を達成できませんでした。2023 年が近づいており、同社は現在、来年末までに生産を開始することに注意を向けています。 それでも、Canoo は 2022 年にいくつかの新しいパートナーシップで見出しを飾ることができ、同社の特徴的な EV への関心が依然として高いことを示しています。

4 月、NASA は、1972 年以来初めて 2025 年に人類を月面に着陸させることを目指すアルテミス遠征の発射場で乗組員を輸送するためにライフスタイル ビークルを選択しました。小売大手とのライフスタイル ビークル すでに車両をテストしています、そして12月には、米軍が評価のためにピックアップを受け取るのを見ました。 Canoo はまだ生産を開始する方法を見つけ出す必要がありますが、その製品への関心の高まりは 2023 年に向けて良い兆候です。

インディワン EV

ベッドルームのポスターにふさわしいデウス ヴァヤンヌとともに、ニューヨークの自動車ショーでは、2017 年に設立された無名のカリフォルニアを拠点とするスタートアップの電気クロスオーバーである Indi One EV をチェックする機会がありました。ショーで、Indi EV は次のように宣言しました。 2023 年半ばに生産を開始し、10 月に Indi EV は Foxconn との間で、オハイオ州ローズタウンの工場でプロトタイプを製造する契約を結びました。

Oneはスポーツカーを意図したものではありません。 標準バージョンは、230 マイルの範囲で主張されている 6.7 秒で 60 mph に達しますが、トップ トリムは 70 マイルを追加し、60 mph のスプリントから 2.5 秒短縮します。 代わりに、One の主な焦点は、車内からの高品質のビデオ ストリーミングとゲームを可能にする膨大なコンピューティング パワーです。

ニューヨークで見られたプロトタイプは生産準備ができていないように見え、同社の価格は 45,000 ～ 69,000 ドルと野心的です。 ショーでは、同社の製品設計責任者であるアンドレ・ハドソンがOneを発表しましたが、それ以来、彼はすでに別の新興企業であるマレン・オートモーティブの船を放棄しています. Indi EV が成功する自信はありませんが、いつでも驚かされることを嬉しく思います。

佳作

悪名高い創設者であるトレヴァー・ミルトンが 10 月に詐欺罪で有罪判決を受けたニコラは、2021 年後半に予定されていたバジャーのピックアップトラックから離れ、2022 年に電動のトレセミトラックの製造と水素燃料電池バージョンの開発に費やしました。

ボリンジャーはまた、消費者向けのピックアップトラックから、B4 と呼ばれるキャブフォワードの電気クラス 4 トラックに焦点を移し、2023 年後半の生産を目指しています。 (中国で販売された Qiantu K50 のリバッジ バージョン) – Bollinger の過半数の株式を購入し、倒産した Electric Last Mile Solutions が開発した EV バンの資産を購入しました。

スウェーデンの会社 Volta も 2023 年の生産開始に向けて Zero 配送トラックのラインナップを拡大しましたが、英国を拠点とする Arrival は 2022 年の生産目標を達成するのに苦労し、9 月に最初のプロトタイプを構築しました。

サクセスストーリー？

これらの企業をまだ成功と分類することはできませんが、2022 年にいくつかの新興企業が最初の公道走行可能な車を製造しました。何年にもわたる不確実性の後、最初の顧客向けの Lordstown Endurance トラックが 11 月にオハイオ州でラインオフを開始しました。 10月の初期生産例。

Fisker はまた、11 月に電動の Ocean SUV の生産を開始し、Magna Steyr がオーストリアで車両を組み立て、来年初めに納車する予定です。 フィスカーはまた、今後登場する 2 つのモデルについてもほのめかしました。1 つは Pear と呼ばれる小型のクロスオーバーで、価格は 30,000 ドル未満で、もう 1 つは 2024 年に予定されている Ronin と呼ばれる蒸し暑いスポーツカーです。

VinFast は 2019 年からベトナムで自動車を販売してきましたが、同社の VF8 と VF9 クロスオーバーによる米国への拡大は 2022 年後半に開始される予定でした。先週、VinFast は最初の米国仕様の車両を運ぶ船がカリフォルニアに到着したと発表し、年末までに配送を開始します。