新しいシボレー コルベット Z06 の幅広のボディワークと洗練されたエアロダイナミクスが魅力的であるのと同様に、ドライバーの後ろにある 5.5 リッター フラットプレーン LT6 V-8 エンジンがショーの主役です。 残念なことに、新しい Z06 オーナーのマルコ ガルシアにとって、彼のコルベット Z06 のモータースポーツ由来のエンジンは、最初の配達ドライブでわずか 52 マイル走行しただけで故障しました。
彼によると、ガルシアは 12 月 23 日にカリフォルニア州コビーナのコビーナ ヒルズ シボレーから、赤に黒のコルベット Z06 1LZ を購入しました。 ユーチューブの動画. 需要の高いスポーツカーの定価は $113,975 でしたが、書類作成料とディーラーの手数料により、最終的な販売価格は $182,457.38 に達しました。 ガルシアはこの時点でスティングレイを 2 台所有しており、Z06 を購入するために到着しました。 変更された C8. 購入プロセスが完了すると、ディーラーのセールスマンの 1 人が、ガルシアの後についてスティングレイを連れて建設現場に戻ることを申し出ました。 ガルシアはこの申し出を受け入れ、交換後にセールスマンをディーラーに戻すことに同意しました.
スティングレイを庭に降ろした後、セールスマンは Z06 に飛び乗り、比較的短いトレッキングでディーラーに戻りました。 ガルシアはフォローアップのビデオで、2 人は車を軽く引っ張ったが、車を強く押しすぎなかったと述べた。 Garcia 氏はさらに、以前の所有経験から、C8 プラットフォームの侵入手順についてはすでによく知っていると述べました。 彼がセールスマンをディーラーに戻した直後、事態はひどく悪化しました。
ガルシアはエンジンからのパワー不足に気づき、調査のために高速道路から離れることを選択しました。 ガルシア氏によると、走行距離計のわずか 52 マイルで始まった問題には、チェック エンジン ライトといくつかの攻撃的なガタガタ ノイズが伴いました。 電話を充電するために町に歩いた後、ガルシアはディーラーから、その夜、そこに車を牽引することはできないと言われました. さらに、OnStar はそのような新車の適切な保証情報をまだ持っていなかったため、支援に苦労しました。 その夜、ガルシアは Z06 を牽引して自分の建設ヤードに戻さなければなりませんでした。
翌日になってもあまり改善されませんでした。 OnStar は 24 日にレッカー車を送ったが、そのトラックは販売店に車を返却する権限がなかった。 これにより新たな問題が発生し、Garcia は OnStar サービスを利用するために何時間も費やす必要があったようです。 車が実際に適切な販売店に到着すると、OnStar サービス経由で送信された Garcia の電子メールの受信トレイに大量のエラー コードが表示され始めました。 これらの問題の中で最も顕著なものは、エンジンとトランスミッション システムのエラーとしてリストされていました。これは、クリップだけで見つかったオーディオに基づいて予想されるものです。
ガルシアは、この状況は経験済みであり、Z06 の所有経験を継続することに興味はないと述べています。 車が修理されたら、彼はそれを次の所有者に渡すことを計画している.
「Dead Z06 はまもなく販売されます」とフォローアップの投稿で Garcia 氏は述べています。 「私はおそらくそれを修正して他の誰かに売るだろうと思う.それは残念だ.
Z06 がデビューした瞬間から、ゼネラル モーターズは LT6 V-8 が防爆エンジンであると断言してきました。 の LT6.R V-8 この時点でコルベット レーシング C8.R で数年間使用されており、ストリート モーターはほぼ同じトップエンド デザインを特徴としています。 とはいえ、大排気量の平面 V-8 は扱いにくいことが知られています。 ブードゥーV-8 とその振動の問題。
GMのスポークスパーソンが確認した R&T 同社は、この Z06 に関連する事件を認識しており、状況を積極的に調査しているとのことです。 この種の失敗にはよくあることですが、GM はおそらくこのモーターを分解して、この特定の例で何がうまくいかなかったのかを突き止めます。
うまくいけば、この特定の LT6 はただの悪い卵でした。 現時点では、所有者が新しい Z06 を家に持ち帰り続けているため、この問題のある例はバケツの小さな一滴にすぎないようです。
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