最近、私はいくつかのパワーストローク ディーゼル エンジンのメンテナンスとケアについて知っている何人かの人々と話をしていましたが、どちらもオイル スティクションとそれが引き起こす影響について聞いていなかったことに驚きました。
この作品については、簡単に説明するのが良い考えだと思いました。 この件が以前に取り上げられたかどうかはわかりませんが、もしあれば、問題の復習になります。
何年にもわたって機械的な仕事をしてきましたが、ほとんどの人がエンジンの影響を理解していないことに常に興味を持っていました。
スティクションという言葉は、静的と摩擦の組み合わせです。 それについて考える最良の方法は、コレステロールの問題のようなものですが、ディーゼルエンジンの場合であり、システムを「詰まらせ」、適切な流れを妨げます. この問題は、HEUI タイプのインジェクター (Hydraulic Electronic Unit Injector) を使用するすべての車両で発生します。 これは主に、米国の路上で 7.3 および 6.0 リッターのパワーストローク ディーゼル エンジンで見られますが、他のアプリケーションでも発生すると確信しています。 パワーストロークは、燃料インジェクターを作動させるための油圧を与える HPOP (高圧オイル ポンプ) を使用します。 したがって、エンジンの動作にとって非常に重要な何かに摩擦の問題があると、顕著な影響が生じることを想像できます。
一般的に、トラックの走行を改善する方法、始動を容易にする方法、アイドリングをスムーズにする方法、および/または燃費を改善する方法について尋ねられます。 その代わりに私の質問は、彼らがエンジンでオイルモディファイアを実行しているかどうかです. 誤解しないでください。これは魔法のような万能薬ではありません。明らかに、システムが適切に機能している必要があります。 はい、グロープラグが機能していないと始動に苦労します。 はい、燃料フィルターが詰まっていたり、インジェクターや配管が磨耗していたりすると、うまく作動しません。 しかし、すべてが正常に機能していて、さらに提供するものがあるかどうかまだ疑問に思っているとします。はい、あります。
オイルスティクションの影響により、ハードスタート、アイドリング不良、スロットル応答不良が発生します。 これらはすべてエンジン内のオイルに依存しているため、摩擦の問題があると明らかに大きな影響があります。
高品質のオイルを使用して定期的にオイル交換を行うことから始めるのが最適です。オイル交換のたびに、システムにオイル摩擦調整剤を追加する必要があります。 特定のブランドには立ち入りませんが、オイル摩擦調整剤を簡単に検索するだけで、どれが最適かを判断できます.
全体のアイデアは「ヘビ油」のように聞こえるかもしれませんが、私は自分のトラックまたは友人を助けることで、その違いを何度か経験しました. 私は OBS F250 パワーストロークを持っていましたが、問題がかなりありました。通常の項目をすべて調べた後でも、どのように動作するかという点で適切ではないようです。 私はそのエンジンでオイルフリクションモディファイアーを動かしましたが、それがどのように滑らかになり、スロットル応答がはるかに速くなり、寒さでの始動が容易になり、それを使って行ったいくつかの旅行で燃費の改善さえ見始めたことに正直に驚きました.
この問題に慣れておらず、エンジンで摩擦調整剤を実行し始めて違いに気付いた場合は、幸運を祈ります。 教えてください、それに対するあなたの反応を聞きたいです。
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[Image: BLKstudio/Shutterstock.com]
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