Morris EV、英国のレトロタスティック電気バン、生産を見るかもしれない

2017 年に英国の古典的なモリス J タイプ (1948 年に導入され、1961 年まで製造された) に触発されたプロトタイプの電動バンが隠蔽されたとき、英国部門のレトロ愛好家の目が飛び出しました。戦後の英国と英連邦諸国ではよくある光景です。 再作成のメーカーであるモリス・コマーシャルは、再想像されたマシンは、インスパイアされた愛らしい虫の目のような外観と同じ世界を凌駕する体積対フットプリントの比率だけでなく、電力とスクラップ炭素繊維から作られたボディも誇っていると主張しました. しかし、すべての自動車関連の新興企業と同様に、試作品から生産に至るまでの道のりは長く険しいものです。

5 年後に公開されるプロトタイプは 2 つしかありませんが、そのうちの 1 つを私たちが運転しますが、モリス コマーシャルの物語は 1 世紀近くに及びます。 最終章はまだ書かれていませんが、国際的なキャラクターのキャストで、それは物語のステムワインダーです.

でこぼこ道に備える

Morris Commercial Cars は、1950 年代には世界最大の商用車メーカーでした。 1968 年、かつての BMC ブランドは国有化されたコングロマリットであるブリティッシュ レイランドに統合され、その名前は廃止されました。 親会社は社名変更、合併、経営陣による買収、プライベート エクイティ会社への売却、そしてロシアのオーナーへの売却という、曲がりくねった道を歩むことになりました。 2009 年、現在 LDV と呼ばれ、再び倒産の危機に瀕していた同社は、Qu Li の Eco Concepts によって資産を取得されました。

中国生まれのエンジニアで、上海汽車工業 (SAIC) と家族関係を持つ Li は、数年前に英国に移住したが、両国間を頻繁に行き来していたが、すぐに LDV の資産の多くを SAIC に売却した。 リーは、女性であり中国人であることで英国の業界では異常であり、「フェニックス・フォー」と緊密に協力したことで厳しい批判に直面しました。 それは、2000年にBMWがプラグを抜いた後、最小限の個人投資でMGローバーを絶滅から救った英国のビジネスマンの有名なカルテットでした. 彼らの行動は、英国政府が企業の取締役職を保持する資格を剥奪することにつながりました。 フェニックスの記事のタブロイド紙の魅力を高めて、コンサルタントのリーは、不名誉なカルテットの 1 つであるニック スティーブンソンと恋愛関係にあったと報告されました。 彼女のおかげで、英国の会社の資産の多くは破産して中国に売却されました。彼女の両親は自動車産業で働いていましたが、彼女の人脈が明らかに役に立ちました。

しかし、英国に 30 年以上住んで博士号を取得している Li は、 機械工学と材料の学位を取得した彼女の目標は、英国の自動車産業の復活を支援することだと主張しています。 これを念頭に置いて、彼女はモリスの商業名と知的財産を維持し、彼女が大きな役割を果たしたいと考えています.

ここから見ると誠実そう

JE として知られるキュートな EV バンに対する大衆の熱意は非常に大きなものでしたが、英国のマスコミはこの事業についてかなりの懐疑論を表明しています。 しかし、リーの目標が手っ取り早くお金を稼ぐことだけだったとしたら、コッツウォルズの眠そうなヒントン オン グリーンの村にある会社の本社を最近訪問したところ、彼女は面白い方法を選んだことがわかりました。

たとえば、最近の電気自動車ブームでは珍しく、小規模生産工場の立地が確認されるまで、同社は顧客の保証金を受け取らないだろうと Li 氏は述べた。 それ以前は、「彼らのお金を受け取るのは無責任です。私たちは、お金がエスクロー口座に保管されることにも同意しました。私たちが言えるようになるまで、そのお金には触れません。 [choose your vehicle]それ以前に IPO もありません。どちらも賢明な選択だと思います。

私たちは会社の敷地内にある、古い鉄道駅の牧歌的な場所で彼女に会いました。そこでは巧みに連結された一連の輸送用コンテナが 15 人の最小限のスタッフのためのオフィス スペースを提供しています。製造場所を見つけるプロセス」と彼女は述べ、2023 年の第 3 四半期または第 4 四半期までにパイロット生産ラインが稼働する可能性があることを示唆しました。限定生産が目標です。 「モーガンのように、少量生産を目指しています。

「私たちは非常に小さなコアチームで、わずかな資金で懸命に取り組んでいます。なぜなら、急速に成長しすぎると、コントロールを失ってしまうからです。理由もなくお金を使うだけです。私たちはそれをしませんでした。私たちはかなりです。まだ小さいですが、現在拡大中です—[it’s] 人を集めて拡大しようとするのは本当に少し怖いです。

「私は、合理的なオーダーブックで顧客に提供し始め、人々が満足する車両を提供し始めたときに成功したと考えています。信頼できる製品です。しかし、すべての製品はさらなる開発が必要です。その時点から、それは本当に必要です。大量生産に到達するための銀行投資。」 そこから、Li 氏と Morris Commercial の幹部である John Killick 氏は、目標は外部から多額の投資を行うことであり、より資金力のある他社に会社を売却する可能性さえあると説明しました。

Li 氏は、軽トラックとバンの経験から、専用の EV が最善の戦略であると確信するようになりました。 しかし、なぜ J タイプのフォームを使用するのでしょうか。 「これはクラシックなデザインです。私はバンの製造にかなり携わってきましたが、私は美しいものが好きなので、バンを醜くしたり、白くしたりする必要はないと思っています。」

レッドブルのロゴが入ったこのバンを思い浮かべてください

モリス・コマーシャルのレトロ戦略の賢明さを証明するものとして、レッドブルとロイヤル・ポスト・オフィス（オリジナルのJタイプ・バンの生産量の3分の1を購入した）からの訪問があり、どちらもバンに関心を示している、とリーは語った。昔ながらの外観とモダンな専用電気アーキテクチャを備えています。

「私たちの車両の総重量は 2.5 トンで、現在この分野で最小のバンよりも軽量です。しかし、私たちの車両は 1 トンの積載量を持っています。これは通常、3.5 トンの重さのバンから得られます。 200 マイル以上の航続距離を誇る 1 トンの積載量」は、内燃機関のバンとは関係のないスケートボードのシャーシと構造のおかげです。

「私たちの車には非常に幅広い業界が関心を持っています」と彼女は付け加えました。 「彼らの多くは違いを求めています。食べ物や飲み物、コーヒー ショップなどです。また、多くの小売店が関心を持っています。また、スポーツ — レーシング チームやバイク レーシング チームからも大きな支持を得ています。バイクを載せることができるからです。花屋、自転車店、自動車部品のディーラー、インテリア デザイナーなど、何か違うものを好む人たち. それは彼らに信頼性を与え、彼らのビジネスを宣伝する. また、ドラムや機器を後ろに置くことができるミュージシャンもいます. ” 乗客輸送用のミニバス バージョンも計画されています。

「それはそれでとても興味深いのですが、 [that] 実際、商人は私たちの最大の予約注文グループです. 電気技師、配管工、プロパティ サービス、ランドリー コレクション、カーペット フィッター。 特に彼らがロンドンや都会で働いている場合 [with emissions-free zones].”

彼女が女性であるという事実によって、英国の自動車業界での自分の道が妨げられたと感じているかどうか尋ねられたとき、リーは次のように述べています。私はそれを買う前に. 私は工場​​に入りました, そして、私に会っていた先輩エンジニアはショックを受けていました. 私の名前のために, 彼は自分が会うのが女性であることを本当に知らなかった. 彼は言った, ‘ 「この会話の始め方がわかりません。これはファッション工場ではなく、製造業者、金属製造業者です。」 私は、「どこからでも始めてください。私はエンジニアです。大丈夫なはずです」と言いました。 「いいえ、いいえ」と彼は言いました。「これはあなたが理解できるものではありません。」

「私は言った、『そうですね、工場を案内してもらえないでしょうか。』 それで、彼は私を工場の周りに連れて行ってくれました. 私は言いました, 「これはクリアリングプレスと炉です.これとそれは必要ありません.今ではかなり古いですよね.自動化のためにそれを変更するには電子機器が必要です. .’ 彼は私を見た。 たくさんの印刷機を購入し、印刷機をセットアップしました. その後、私たちは戻ってきて、彼は「あなたはすべてを知っている」と言いました. 私は、『まあ、私はかなり長い間この業界にいます』と言ったので、彼は私と会話を始めることができました。」

「数年後、私はその会社を買いました。」