2023 年が間近に迫っており、私たちは複数の新車の発売を待っています。 ただし、以前に発売された車をできるだけ新鮮に保つために、企業はいくつかのフェイスリフトも開始する準備をしています. 一部のブランドは、既存の車をより魅力的にするために、いくつかの追加機能も発表しています。 兄弟ブランドであるそのような 2 つの自動車メーカー、フォルクスワーゲンとシュコダも、自社の車両について同じことを発表しました。
ドイツとチェコの自動車メーカーは、MQB A0 IN 基盤に基づく車両が MY2023 のいくつかの機能アップグレードを受けることを発表しました。 車両は、セダンのスラヴィアとヴィルトゥス、および小型SUVのクシャークとタイガンになります。 2023年モデルの車には、これら4台すべての車両に全面的に標準として電子シート調整と足元照明が装備されます。 さらに、Skoda Kushaq には新しいカラー オプション、Lava Blue も追加されます。
報告によると、車両は機械的な変更を受けず、エントリーレベルの SUV および中型セダン モデルに同じエンジンとギアボックスの選択肢を使用し続けます。 148 BHP と 250 Nm を発生する 1.5 リッター 4 気筒 TSI と、113 BHP と 178 Nm を発生する 1.0 リッター 3 気筒 TSI は、これらの 2 つの例です。 1.0Lエンジンに6速ATをオプション設定、6速MTを標準装備。 1.5Lエンジンに7速デュアルクラッチATを組み合わせる。
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その他のフォルクスワーゲン シュコダ車両ニュースでは、シュコダ クシャークとフォルクスワーゲン タイガンの両方がグローバル N-CAP から 5 つ星の安全性評価を受けました。 どちらの車も、グローバル NCAP の最新のクラッシュ テスト ガイドラインに従って評価を取得しています。 最新のグローバル NCAP 衝突試験方法では、各試験モデルの前面および側面の衝撃保護が評価されました。
どちらのコンパクト SUV も、子供の安全性で 49 点中 42 点、大人の安全性で 34 点中 29.64 点を獲得しました。 両車ともにフロントエアバッグやESCを標準装備し、トップスコアに貢献した。 Global NCAP によると、どちらの車もドライバーとパッセンジャーの頭と首を適切に保護していました。
運転席と助手席の両方の胸部は、それぞれ許容範囲と良好な保護を示しました。 運転席と助手席の膝はまともな保護を示しました。 運転者の脛骨はかろうじて許容可能な保護を示しましたが、同乗者の脛骨はかなりの保護を示しました。
フットウェルエリアは安定した評価を受けました。 ボディシェルには安定した評価が与えられており、追加の負荷に耐えることができます。 頭、腹部、骨盤は側面からの衝撃から十分に保護されていましたが、胸部の保護はまあまあでした。 サイド ポール衝突: カーテン エアバッグを取り付けることができます。また、サイド ヘッド プロテクション エアバッグを備えたバージョンでは、ポール衝突テストにより、頭と骨盤を強力に保護し、腹部を十分に保護し、胸部を適度に保護することが明らかになりました。 正面衝突事故は2エアバッグ搭載モデル、サイドポール衝突事故は6エアバッグ搭載の最上位モデル。
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