インドには専門家がたくさんいます その場しのぎ 彼らのニーズに応えるもの。 一部の人々は、できる限りのお金を節約しようと絶え間なく試みているため、「安全」というより適切な言葉がないために、時にはそうではないように見えるかもしれないものに頼っています. 最近の同様の事件で、あるユーザーが Facebook の個人的な Tata Punch のいくつかの写真を共有しました。
ポスト Facebookで共有 は、700 kg のオレンジを複数の木箱とプラスチック箱に詰めた、国内で最も有名なマイクロ SUV タタ パンチを示しました。 前述のパンチの所有者は、1オンスのスペースを見つけることができた場所にパパイヤをいくつか詰め込みました. 彼は誇らしげにこの写真をソーシャル メディア プラットフォームで共有しました。 マルチの走行距離はただの誇大広告です。 私たちのタタ・モーターズ・カーを信頼してください。」
所有者は、後部座席とハッチに貨物を載せた車の複数の写真を共有しました。 マイクロSUVは前2席以外は隅々までぎっしり詰まっていた。 彼はまた、正直に印象的な17.9 kmplの走行距離を示した計器クラスターの写真を共有しました. 印象的ではないのは、この試練全体がどのように起こったかです.
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この人が何をしたとしても、それほど安全ではないことに専門家は気付く必要はありません。 この種のものは、通常、国内の人々のレーダーの下を飛んでいますが、これらの種類のものが非常に危険になる可能性があることは否定できません. この種のことを行うには、多くのリスクが伴います。 人々は、乗用車は人を運ぶように設計されており、その逆ではなく、荷物を少し運ぶように設計されていることに注意する必要があります。
プラットフォーム上の多くのネチズンは、これは絶対に正しく安全なことではないという同じ意見を共有しました. オーナーはパンチの代わりにタタエースを買うべきだったというコメントもありました。 しかし、冗談は別として。 この事件は、インドでの運転に関する最も重要なことの 1 つを学ぶのに役立ちます。 私たち全員が学べる教訓は、車両が会社からどれほど安全に評価されていても、路上での真の安全性は、これらの車両の意識的な所有者によってのみ実行できるということです.
2021 年 10 月、タタのマイクロ SUV は、G-NCAP の安全性評価で称賛に値する 5 つ星を獲得しました。 公式の G-NCAP に従って、タタ パンチのベース バリアントがテストされました。 基本バージョンには、チャイルドシートを取り付けるためのデュアルフロントエアバッグ、ABS および ISOFIX アンカーが付属しています。 タタ パンチは、大人の安全性評価で 17 点中 16.45 点を獲得しました。
子供の安全性については、パンチは 49 点満点中 40.89 点を獲得しました。対照的に、タタ アルトロズ (パンチとアルファ プラットフォームを共有) は、大人の安全性評価で 16.13/17、子供の安全性評価で 29/49 を管理しました。 クラッシュ テストは 64 km/h の速度で行われ、ボディシェルの完全性は安定していると評価されています。 G-NCAP はまた、フットウェル エリアも同様に安定していると評価されていると述べました。
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