アウディの最大かつ最悪のワゴンは、過去 3 年間で新しくリフレッシュされた顔を見せています。 全体的に更新された現在の Audi RS6 Avant は、史上初めて北米に登場し、世界最高のスーパーカーやハイパーカーの中でもその強みを発揮することができます。 また、2024 年に米国に登場すると噂されている新しい BMW M5 ツーリングとの将来の対決の舞台も設定します。
認められた Audi RS6 Avant プラットフォームの最新版が、私のドイツの玄関先に届きました。 C8 というコードネームで呼ばれた私は、イパネマ ブラウンの服を着た「スーパーワゴン」の鍵を 2 週間のローンで投げられました。 それについては後で詳しく説明します。
多くの場合、究極のデイリー ドライバーとして特徴付けられる車両に組み合わせられたグッズと機能が最大限に詰め込まれています。 重要な要素は、豊富なパフォーマンス、全天候型の能力、快適さ、スペース、そして私たちの多くが崇拝し愛しているドイツのスポーティーな不動産デザインです。 物議を醸すグリルや奇妙なデザインの選択はありません。 第 8 世代の A6 をベースにした新しい RS6 は、フロント ドア、ルーフ、テールゲートの 3 つのボディ コンポーネントのみを A6 Avant と共有しています。
パフォーマンス
アウディは、デザインを R8 のようなスーパーカーや、ランボルギーニに見られる鋭いエッジのデザイン哲学に近づけました。 見える！ ボンネットの下には、見慣れた光景があります。 Audi のツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 エンジンは、モデル ラインアップ内の他のモデルと共有され、6,000 rpm で 591 馬力、2,000 ～ 4,500 の間で 590 lb-ft のトルクを発生します。
RS6 のフル パフォーマンスを停止状態から使用したい場合は、ステアリング ホイールのチェッカーフラッグ ボタンを押すことができます。 ブレーキを握ってスロットルを踏むだけで、ローンチ コントロールが作動し、RS6 Avant は 3.6 秒で 62 mph (100 km/h) まで加速し、12 秒で 124 mph (200 km/h) まで加速します。 . 最高速度は、通常どおり 155 mph (250 km/h) に制限されます。 174 mph (280 km/h) または 190 mph (305 km/h) まで上げることができますが、これにはコストがかかります。
V8 は、パドルまたはギア セレクターによる手動制御の 8 速オートマチック トランスミッションと、前輪と後輪の間で 40:60 のパワー分割を提供するパーマネント Quattro 全輪駆動システムにリンクされていますが、システムは送信することができます。特定の状況では、トルクのフロントに最大 70%、リアに最大 85% まで。 エンジンの燃料消費量を削減し、排出ガスを改善するために、シリンダーの非アクティブ化とマイルドな 48V ハイブリッド セットアップが利用可能です。
新しい Audi RS6 の全体的なパフォーマンス レベルは、期待するほど驚異的ではありません。 眼球が後頭部に吸い込まれることはありません。 RS6 がストリートに力を与え、非常にアウディのように感じるリニアな方法であなたを前進させることができるのは、純粋な喜びです. もちろんいい意味で！
ドライビングダイナミクス
このアウディ RS6 アバントは、曲がりくねった山道ではなく、ドイツのアウトバーンに適合するように作られています。をテーマにした自動車の友達。 リア ホイール ステアリングのセットアップは、低速ではリア アクスルをフロントとは反対方向に最大 5 度ロックし、62 mph (100 km/h) 以上では同じ方向に最大 2 度ロックします。 アルプスやドイツのアウトバーンで荒れた道路を攻めたときに感じる安定性を助けながら、俊敏性を高めます。
新しい Audi RS6 Avant のハンドリングと俊敏性についてコメントするなら、それは重量の問題ですが、RS6 を毎日のドライバーとして使用する大多数の所有者にとっては問題にはならないはずです。 しかし、きついコーナーでは明らかにアンダーステアの傾向が見られ、ピレリのタイヤは単にあきらめてしまいました。 車両の勢いを利用しながら一歩後退するだけで、スロットルとステアリングをより繊細に操作できるようになります。 必ずそのスイートスポットを見つけてください！
アウディは、スーパーワゴン用に設定されたサスペンションに関して、選択肢を提供しています。 RS6 Avant には、標準の高さ調整可能なエアライド サスペンションと、従来のアダプティブ ショックを備えた高さ固定のダイナミック ライド コントロール サスペンションが付属しており、ダンパーを油圧流体で斜めに接続するシステムとリンクしています。 DRC は間違いなくよりスポーティな選択肢であり、快適性に関してはエア サスペンションを選択します。
いずれのオプションも悪い選択ではありません。それはオーナーの個人的な好みにすぎませんが、乗り心地の面で役割を果たすことができます。 標準の 21 インチはどのテストカーでも使用できなかったので、22 インチのホイールで走行しました。
ヨーロッパ横断ロードトリップ
8月末に始まったヨーロッパ横断ロードトリップの話です。 このルートは、ドイツからオーストリアのアルプス山脈を越えて、EU が資金提供するスロベニアとクロアチアの高速道路に私を連れてきました。 最初の目的地は、ザグレブと市内中心部に位置するエスプラネードの高級ホテルで、毎年恒例のスーパーカー オーナーズ サークル ドライビング イベントのスタート地点です。 世界最高のスーパーカーとハイパーカー 40 台以上が、クロアチア大統領の私設警察に付き添われながら、クロアチアの最高の道路を走ります。
現場の車のコレクションには、非常に貴重なラ ヴォワチュール ノワール、新しいアポロ IE の両方の反復、ケーニグセグのレゲーラと CC8、フェラーリ ラ フェラーリ、新しいランボルギーニ カウンタック、パガーニ ウアイラ バルケッタなど、ブガッティ シロンの現在のバリエーションがすべて含まれていました。 、パガーニ ゾンダ チンクエ 2 台、レクサス LFA、Zenvo TSR-S など、非常に多くのウルトラ スペシャル カーがあり、RS6 が場違いに感じないかどうか自問自答しそうになりました。
それどころか、RS6 は 3 日間、荷物を運び、クロアチアの高速道路や風光明媚な山道を横切って立ち往生した所有者を運び、その真の可能性を発揮しました。 その存在感を際立たせるイパネマ・ブラウン・カラーは、沿道の多くのファンに注目されました。 スーパーカーの所有者でさえも、RS6 の仕様と、この車が販売されているかどうかを尋ねに来ました。
究極のデイリーは、このラリーの究極のサポートカーであることが証明されました。 スーパーカーが運転するすべての道路を走行し、警察がクロアチアのハイパーコンボイ内で法定制限をはるかに超える速度を出すように私たちに促したとき、ハイパーカーに簡単に追いつくことができました. それは、あなたがそれに投げかけたあらゆるタスクを単純に引き受けました。 ただ素晴らしい！
イタリアとスイスへの旅行はさらに 1 週間続き、ボローニャ近くのスーパーカーの谷からミラノの密集した市内中心部を経由して、非常に制限されたスイスの高速道路まで移動することができました。繊細なスロットル。 全体として、素晴らしい仲間ですが、欠点がないわけではありません。 この物語で手つかずのままにしておきたくなかったもの。
いくつかの欠点
まず、車のフロントにあるアダプティブ センサーは、数滴の雨の後でもすぐに汚れてしまうようです。 第二に、後部座席はまともですが、長い旅のために自分自身を配置したい大人向けには設計されていません. 彼らは少し硬すぎ、ベンチが少し短すぎるため、可能な限り最高のサポートを提供していません.
もちろん、すべての楽しみが生まれるのはフロントシートです。 過度に慎重な駐車センサーである別の小さな問題に気づきましたか. 私の意見では、これらにはある程度のキャリブレーションが必要です。 ああ、ちょっとした問題は、後部収納コンパートメントのカバーの自動閉鎖メカニズムでした。 トランク ドアを閉めると閉まります。つまり、荷物がカバーに押しつぶされていないかどうか、何秒も探していることがよくあります。 不動産のようなトランクドアを下げる前に、自分で閉めることができれば簡単です.
スーパーワゴン
2020 Audi RS6 Avant は、私が新しい RS6 に望んでいたすべてのものです。 求められることはすべて、多くのスポーティなセダンやワゴンでは実現できない方法で実現します。 RS6は、ダウンサイジングや排ガス規制、騒音公害がこれまで以上に一般化する世界でその真価を発揮します。 それをどのように特徴付けますか？ たった2つの言葉で。 それは「ブリリアント アウディ」であり、スポーティでシャープで見栄えの良いワゴンと、誰の私道にもふさわしい素晴らしい自動車との見事な組み合わせです。 それはあなたがそれを投げるもので単に素晴らしいです！
3,500 キロメートルを超えても、私たちを失望させず、その存在感、パフォーマンス、さらに重要な実用性に関して、多くのスーパーカーやハイパーカーに対抗できることを示しました。 現在入手可能な最高の車の中にあります。 V8 をテーマにした特性は、アウディが将来的にハイブリッドに移行し、その後完全に電動化されると、ひどく見逃されるでしょう。 幸運にも私道に RS6 を持っている人は、できるだけ長く両手でつかんでください。
究極のスーパーワゴンの名に恥じない傑作です。
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