テクノロジーは、私たちの車の日常的な操作においてますます重要な役割を果たし続けています。 この変化を歓迎する人もいます。最新のテクノロジーを車に搭載することで、毎日の通勤中に利用できる生き物の快適さが大幅に向上しました。 他の人にとっては、この新しい技術をすべて追加しても、コストと複雑さが増すだけです. テクノロジーによって新車の価格が上昇しただけでなく、車両にボルトで固定されたすべての新しいガジェットがもう 1 つの壊れるものになり、コストがさらに増加します。
次に、実際に必要な技術を車に搭載するという問題があります。 革のシートが欲しいですか？ トリムレベルを上げる必要があります。 ああ、マニュアルギアボックスが欲しかったのですか？ これは、ベース トリムでのみ使用できます。 10 代の若者をトラブルから守るために、リバース自動緊急ブレーキ警告が必要ですか? まったく関係のない 4 つの機能も購入することを気にしない限り、それで問題ありません。 おそらく、自動車メーカーは大学時代に「議会法案 101 への乗客の詰め込み」に署名し、車の購入を同じように苦痛にすべきだと判断したのでしょう。
一部の自動車メーカーは、購入プロセスを変えるというアイデアをもてあそんでいます。 自動車メーカーは、新車を購入するときに必要な機能やパッケージを購入するのではなく、サブスクリプション プログラムで機能へのアクセスを許可します。 寒い季節のパッケージに何千ドルも費やす代わりに、必要な寒い月にのみシートヒーターなどにお金を払うことができます. 警報ベルを鳴らします。 滑りやすい坂道の論理的誤謬にしばらくふけると、次に何をしますか? 企業はサブスクリプション ペイウォールの背後に馬力を確保できますか? 安全機能についてはどうですか？ 一部のテクノロジー企業が古いソフトウェアのサポートを停止するように、企業は一部の機能をオフにすることができますか?
最近、2023 BMW X1 のメニューで遊んでいたときに、まさにそのようなサブスクリプションを提供する画面のグループに出くわしました。 BMW TeleService と Remote Software Upgrade には、Activated というメッセージが表示されましたが、BMW Drive Recorder には、1 か月、1 年、3 年、または「無制限」のサブスクリプション オプションがありました。 からの反応 車とドライバー スタッフは迅速で感情的でした。 あるスタッフ メンバーは嘔吐する絵文字でメニューに応答し、別のスタッフ メンバーはコンセプトをビデオ ゲームのバトル パスになぞらえました。
私たちはBMWに連絡を取り、見つけたメニューについて尋ね、将来のサブスクリプションの計画について詳しく知りました. 同社は、車ごとに価格が異なるため、包括的な価格リストをオンラインに掲載していないと回答した. 「アップグレードの可用性は、モデル年、機器のレベル、ソフトウェアのバージョンなどの要因に依存するため、これにより、消費者にとって物事がより消化しやすくなります」と、BMW の担当者は説明しました。
たとえば、当社の X1 には、年間 25 ドルのトラフィック カメラ アラートのオプション料金がありますが、そのオプションは、BMW ライブ コックピットのない車では利用できません。 所有者は、利用可能なすべてのオプションをオンラインで一覧表示する代わりに、車両自体のメニューまたはコンパニオン アプリから、自分の車で利用できるサブスクリプションを確認できます。
BMW USA は、すべてのオプションを 1 か所にリストして顧客を混乱させたくないかもしれませんが、BMW オーストラリアにはそのような懸念はありません。 下の土地で、ヒーター付きフロント シートとヒーター付きステアリング ホイールは、BMW のパーキング アシスタント テクノロジーと同様に、月ごとの形式で利用できます。 対照的に、BMW USA は 7 月に声明を発表し、米国市場の車両が工場からシートヒーター付きで注文された場合、そのオプションは車両の耐用年数を通じて機能し続けると述べています。
自動車のテクノロジーベースのサブスクリプションのメリットについては、まだ結論が出ていません。 確かに、パッケージ全体を購入することを強制するのではなく、顧客が欲しいものや必要なものを自由に購入できるようにすることは悪いことではありません. しかし、エンドレス サブスクリプションは本当に消費者にとって最良のソリューションなのでしょうか?
2019 年、BMW は、ワイヤレスの Apple CarPlay に対して年間 80 ドルを顧客に請求すると発表しました。 世論のかなりの反発の後、BMW は決定を撤回し、代わりに技術を無料で提供しました。 BMW は、ここでほとんど未知の海域に足を踏み入れています。 世論の裁判所は、過去に BMW にサブスクリプションを取り消すよう強制しました。 これらの新しいサブスクリプションが古いサブスクリプションと同じくらいひどいものであると人々が判断した場合、彼らは再びBMWを強制するでしょうか? それとも、機能をあからさまに販売する自動車メーカーに固執するのでしょうか?
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